Blog Forza Ferrari

FIA investiga teste de Schumacher com pneus slick

2009-08-01T16:41:00.004-03:00

A FIA investigará o teste de Michael Schumacher em Mugello, na Itália, realizado na sexta-feira. Schumacher deu 67 voltas no circuito italiano com a F2007, usando pneus slicks, que segundo ele são usados na GP2.

"A entidade está preocupada com os pneus slick usados no F2007".
Palavras de um porta-voz da FIA

Inverno tenebroso

2009-08-01T16:37:00.003-03:00

Depois de um bom tempo sem posts resolvi voltar com o blog, mas sempre de olho no Dowforce. E agora no Twitter.

Ferrari levará atualizações para a etapa britânica

2009-06-16T16:45:00.003-03:00

A Ferrari terá importantes atualizações em seus carros para este fim de semana, no GP da Inglaterra.

Os carros de Kimi Raikkonen e Felipe Massa terão nova asa e suspensão dianteira, visando melhorar o tempo de volta e conservar mais os pneus.

As mudanças na suspensão dianteira também permitirão uma melhor distribuição do peso do carro, algo que deve melhorar o desempenho especialmente em circuitos de alta velocidade, como Silverstone.

Também para este fim de semana, Massa terá um novo chassi, cerca de 15 kg mais leve que o original do F60; Raikkonen, que é mais pesado que Massa, já corre com este chassi desde o GP da Espanha.

O brasileiro esteve ao volante do carro em Fiorano na última segunda-feira, onde conduziu um dia de testes apenas em reta. Marc Gené, piloto de testes da equipe, ganhou folga após sua vitória nas 24 Horas de Le Mans do dia anterior.

fonte: Tazio

Ferrari só não trabalha no carro de 2010 porque não sabe as regras

2009-06-09T16:02:00.003-03:00

Um dia após a McLaren comunicar que já está trabalhando no desenvolvimento do carro para a próxima temporada, a Ferrari afirma que só não segue os mesmos passos e abandona o desenvolvimento do F60, modelo deste ano por ainda não saber qual será o regulamento da Fórmula 1 em 2010.

Além disso, a equipe ainda não confirmou participação no Campeonato Mundial do ano que vem, já que sua entrada está vinculada com o fato de a Federação Internacional de Automobilismo aceitar as exigências impostas pela FOTA.

''Nossa temporada está comprometida, mas se estamos pensando no ano que vem? O problema é que nós não sabemos qual será o regulamento em 2010 – disse Stefano Domenicali, ao “Corriere dello Sport”.

''Acredito que as próximas semanas são críticas. Depois disso, nossos recursos serão alocados (no projeto de 2010), dependendo de como o campeonato esteja'' - afirmou Domenicali.

Pois é. Seria excelente essa briga terminar no dia 12, mas acho um pouco difícil.

Charge: GP da Turquia, por Bruno Mantovani

2009-06-08T14:32:00.002-03:00

A melhor charge do Mantovani!

Raikkonen: ''Má largada custou alguns pontos''

2009-06-07T20:22:00.003-03:00

"Tive uma largada muito ruim e depois de lutar com os caras na primeira curva, espalhei um pouco de traseira.
Na curva nove, fui tocado por Fernando [Alonso] quando tentei a ultrapassagem no final da reta. Isso danificou um pouco a asa dianteira.
Depois disso foi um pouco difícil. O carro estava bom depois das alterações na asa dianteira e os pneus, nos dois últimos 'stints', estavam bem, mas já era muito tarde. Com uma largada melhor, acho que poderia facilmente ter conseguido um ou dois pontos".

Massa: "Carro não me permitiu ter o ritmo rápido o suficiente"

2009-06-07T20:14:00.003-03:00

O fim da hegemonia na Turquia

"Lógico que você fica um pouco chateado. Foram três anos incríveis, com vitória, volta rápida, pole position... o quarto [ano] seria mais incrível ainda, mas hoje a gente não tinha possibilidade pra vencer; o que a gente conseguiu foi o que dava para tirar do carro, e é lógico que o piloto que venceu também venceu por méritos e pelo carro que ele tinha".

Alguém pode parar Button?

"Matematicamente dá, mas na realidade é praticamente impossível, é muito difícil. Tem alguns pilotos que podem chegar lá, como o Rubinho [Barrichello] ou talvez algum piloto da Red Bull, mas é muito difícil que o Button não vença o campeonato desse ano".

O ritmo real da Ferrari

"Tive um carro que não me permitiu ter um ritmo para vencer a corrida. Tive um ritmo bom, rápido, pelo que a gente poderia ter feito, mas não rápido o suficiente para brigar pela vitória ou pelo pódio. Então isso mostra que talvez a gente tenha andado um pouquinho para trás durante o fim de semana"

"Alguma coisa aconteceu, não sei se no nosso carro estava faltando um pouco de 'downforce', por que no setor 1 é onde você precisa de precisa de 'downforce', e é onde a gente perdia todo o tempo".

"Nosso carro andou um pouquinho para trás nesse fim de semana e a gente tem que tentar entender o por que, e tentar levar o melhor carro possível pra Silverstone".

A corrida

"Fiz uma largada boa, ultrapassei alguns carros, mas quando cheguei na reta oposta tentei ultrapassar o Trulli por fora, na freada da reta, só que ele acabou freando um pouco tarde, acabei perdendo um pouco a trajetória, passei um pouquinho [do ponto] e o [Nico] Rosberg acabou me passando, ali perdi uma posição".

"Foi uma pena, porque dava para brigar de igual para igual com ele se eu estivesse na frente dele, mas ele tinha um ritmo um pouquinho melhor que o meu e não foi possível incomodar ele".

Seis vitórias em sete corridas

"Lógico que é triste, não é o que a gente espera, mas a gente tem que saber também que aqui os pilotos aqui são todos de [alto] nível, você corre contra um companheiro forte, como eu corro, como a maioria corre, então algumas coisas a gente tem que acertar e tentar trabalhar mais, acelerar mais e tentar ultrapassar seu companheiro na pista".

"Não depende só da performance, depende de muitas coisas, como eu disse até o ano passado, quando disputava o campeonato: não adianta só ganhar corridas e ser rápido, é preciso ter sorte, e muitas vezes eu não tive essa sorte e perdi o campeonato. As vezes a sorte também faz parte da trajetória de muitos pilotos".

Barrichello precisa apenas de sorte?

"O Button foi melhor do que ele até agora no campeonato. A gente não sabe o que aconteceu com ele na largada aqui e na primeira corrida [no GP da Austrália]. Se isso foi um problema no carro, eu acho que é sorte; se isso não foi um problema no carro, então não".

2010: A reunião dos pilotos

"Queríamos ouvir dos chefes das equipes o que estava acontecendo, porque o campeonato depende da gente também. Então fizemos uma reunião hoje para entender o que estava acontecendo e chegamos até a um acordo, mas o que acontece é que nós, como os melhores pilotos do mundo, queremos correr na melhor categoria do mundo, com as melhores equipes do mundo e contra os melhores pilotos do mundo.

"Do jeito que está parecendo, parece que isso não vai acontecer, e se isso não acontecer, a gente perde o interesse de correr na F-1, então a gente espera que a F-1 seja a F-1 de sempre, e que as equipes consigam acertar com o Sr. [Max] Mosley, que é quem manda no final e é uma pessoa que tem que decidir, então a gente espera que essa pessoa tome a decisão certa".
"Se ele não tomar uma decisão certa e as oito equipes, as melhores equipes do mundo, montarem um outro campeonato, acredito que os pilotos vão ficar mais interessados em correr por essas oito equipes do que para correr num campeonato que é praticamente uma GP2".

Perspectivas para Silverstone

"Temos melhoras para Silverstone, mas primeiro precisamos entender o que aconteceu, porque o carro andou um pouco para atrás, e acho que essa é a análise principal pra gente se preparar para Silverstone".

Fonte: Tazio

Istambul, corrida - Button leva mais uma e dispara na liderança

2009-06-07T12:35:00.003-03:00

Depois do erro do Vettel na primeira volta, Button só precisou administrar para levar a sexta taça de vencedor para casa e ainda contou com a péssima corrida do Barrichello para disparar na liderança.

Quando todos esperavam uma briga entre Barrichello e Button na largada, o carro do Rubinho ficou e ele caiu para o meio do pelotão. Com isso, Button só precisava seguir Vettel de perto para tentar uma ultrapassagem na hora dos pits. Mas, o alemão foi muito generoso e errou, deixando a ponta para o inglês.

Vettel que foi para uma tática mais agressiva e parou 3 vezes e ao invés de ganhar posições acabou perdendo uma e terminou em terceiro, atrás do companheiro Mark Webber, que aliás, vem fazendo corridas muito boas e sem erros.

Trulli ficou com a quarta posição depois de uma bela largada. Saiu de quinto para terceiro. E com os pontos que fez, ajudou a Toyota a abrir uma vantagem contra a Ferrari nos construtores.

Em uma boa atuação, Rosberg ficou em quinto.

Felipe Massa ficou com a sexta posição, ganhando uma posição com relação a da largada (justamente a do Barrichello). A Ferrari não está no nível dos ponteiros. Realmente esse ano não dá mais, principalmente com as atuações do Button. O jeito é pensar com um pouco mais de carinho no carro do ano que vem. A equipe pode tentar um desempenho melhor nas pistas mais travadas, como Hungaroring, Valência e Cingapura.

Kubica pontuou e Glock fechou os 8 primeiros.

Raikkonen ficou em 9º depois de uma largada nada boa e um toque com Alonso.

McLaren não andou nada na corrida. Pelo menos está pior que a Ferrari.
Um dos pontos altos da corrida foi a bela ultrapassagem do Piquet em cima do Hamilton, que não valeu nada.

Depois da péssima largada, Barrichello tocou-se com Kovalainen. Depois ainda se tocou com Sutil e perdeu parte da asa dianteira, trocou e acabou com suas pretensões de pontuar. No fim, abandonou. Desempenho muito fraco do piloto da Brawn, muitos erros e afobação. Mesmo tendo o melhor carro, ficou preso atrás da McLaren de número 2, muito por causa do KERS.

Button abriu 26 pontos para o Barrichello, que tem agora sua posição ameaçada pelo Vettel. Nos construtores a Brawn tem quase 100 pontos, 96, 39.5 e mais que a Red Bull. A Ferrari chegou aos 20 pontos e se mantém na 4ª colocação, agora 12.5 atrás da Toyota.

Próxima corrida é em Silverstone e Button é mais que favorito. O inglês que sempre quis ganhar em casa, tem a maior chance da carreira. E como disse o Capelli, se ganhar lá ele vira um Beatle.

1°. Jenson Button (ING/Brawn), 58 voltas em 1h26min24s848
2°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 6s714
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 7s461
4°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 27s843
5°. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 31s539
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 39s996
7°. Robert Kubica (POL/BMW), a 46s247
8°. Timo Glock (ALE/Toyota), a 46s959
9°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 50s246
10°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 1min02s420
11°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 1min04s327
12°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 1min06s376
13°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1min20s454
14°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 1 volta
15°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), a 1 volta
16°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 1 volta
17°. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 1 volta
18°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), a 1 volta

Não completaram:
Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 49 voltas/não completou
Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 5 voltas/mecânico

Melhor volta: Jenson Button (ING/Brawn), 1min27s579 (40ª volta)

GP da Turquia - Pesos e ''disputa interna''

2009-06-06T13:16:00.003-03:00

1. Sebastian Vettel - RBR Renault - 649.5
2. Jenson Button - Brawn Mercedes - 655.5
3. Rubens Barrichello - Brawn Mercedes - 652.5
4. Mark Webber - RBR Renault - 656.0
5. Jarno Trulli - Toyota - 652.0
6. Kimi Raikkonen - Ferrari - 658.0
7. Felipe Massa - Ferrari - 654.0
8. Fernando Alonso - Renault - 644.5
9. Nico Rosberg - Williams Toyota - 660.0
10. Robert Kubica - BMW Sauber - 664.0
11. Nick Heidfeld - BMW Sauber - 681.5
12. Kazuki Nakajima - Williams Toyota - 680.4
13. Timo Glock - Toyota 689.0
14. Heikki Kovalainen - McLaren Mercedes 665.0
15. Adrian Sutil - Force India Mercedes 668.5
16. Lewis Hamilton - McLaren Mercedes 696.5
17. Nelson Piquet - Renault - 689.6
18. Sebastien Buemi - STR Ferrari - 686.5
19. Giancarlo Fisichella - Force India Mercedes - 688.5
20. Sebastien Bourdais - STR Ferrari - 701.0

McLaren Hamilton 4x3 Kovalainen
Ferrari Massa 3x4 Raikkonen
BMW Sauber Kubica 5x2 Heidfeld
Renault Alonso 7x0 Piquet
Toyota Trulli 5x2 Glock
Toro Rosso Bourdais 1x6 Buemi
Red Bull Webber 0x7 Vettel
Williams Rosberg 7x0 Nakajima
Force India Sutil 4x3 Fisichella
Brawn Button 6x1 Barrichello

A disputa entre Piquet e Alonso, companheiros desde o ano passado, chegou a 25x0. Alonso fechou o set.

Istambul, classificação - Vettel bate a Brawn, Ferrari não encanta

2009-06-06T10:18:00.002-03:00

O último a fechar a volta foi Vettel e com um tempo melhor que o do Button. Segunda pole na temporada para o alemão, que é a única esperança para um campeonato mais competitivo.

Aos fatos...
Q1. Vettel liderou com apenas uma tentativa e deixou a briga para os outros. Hamilton, que sofreu e tentou de tudo não conseguiu passar pela primeira degola. Nelsinho Piquet, que rodou duas vezes também ficou na primeira parte. Buemi, Fisichella e Bourdais também se despediram do sábado.

16. Lewis Hamilton - McLaren - 1min28s318
17. Nelsinho Piquet - Renault - 1min28s582
18. Sébastien Buemi - Toro Rosso - 1min28s708
19. Giancarlo Fisichella - Force India - 1min28s717
20. Sébastien Bourdais - Toro Rosso - 1min28s918

Q2. Vettel fez o melhor tempo do fim de semana: 1:27.016. Heidfeld, Nakajima, Glock, Kovalainen e Sutil caíram.

11. Nick Heidfeld - BMW - 1min27s521
12. Kazuki Nakajima - Williams - 1min27s629
13. Timo Glock - Toyota - 1min27s795
14. Heikki Kovalainen - McLaren - 1min28s207
15. Adrian Sutil - Force India - 1min28s391

Q3. Na hora da decisão, Vettel fez uma bela volta e bateu Button e Barrichello, que vinham para uma primeira fila da Brawn.

Kimi Raikkonen, que ficou com a sexta posição, bateu Felipe Massa, o sétimo, por 0.043. Um pouco decepcionante as posições da Ferrari, que ainda está atrás de Brawn e Red Bull. O jeito é passar o Trulli e esperar algum erro ou quebra dos ponteiros.

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1min28s316
2. Jenson Button - Brawn GP - 1min28s421
3. Rubens Barrichello - Brawn GP - 1min28s579
4. Mark Webber - Red Bull - 1min28s613
5. Jarno Trulli - Toyota - 1min28s666
6. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1min28s815
7. Felipe Massa - Ferrari - 1min28s858
8. Fernando Alonso - Renault - 1min29s075
9. Nico Rosberg - Williams - 1min29s191
10. Robert Kubica - BMW - 1min29s357

Raikkonen: ''Ainda temos que trabalhar no carro, mas estou confiante''

2009-06-05T14:30:00.002-03:00

"Nessa pista, as condições mudam muito rapidamente, então isso dificulta um julgamento do desempenho de vários carros baseando-se apenas nos resultados de hoje".

"A pista está muito suja e, após algumas mudanças no acerto, o carro ficou um pouco estranho, mas depois tudo voltou ao normal no final da segunda sessão".

Kimi mostra confiança quanto ao restante do fim de semana

"Ainda temos que trabalhar no carro, mas estou confiante: acho que nós encontraremos boas soluções para sermos competitivos amanhã e no domingo".

Massa: "Foi um dia embaralhado"

2009-06-05T13:08:00.002-03:00

O maior ganhador da corrida turca, com êxitos nas três últimas corridas, afirmou que fará o máximo possível para subir no degrau mais alto do pódio.

"Todas as vitórias não foram fáceis, e começamos o ano de forma difícil. Vencer aqui seria uma coisa muito positiva, uma das vitórias mais importantes. Vamos tentar fazer o máximo".

"Gosto da pista, do lugar, me sinto muito bem, mas temos muito trabalho para fazer. Precisamos ver como a gente está, se dá para brigar ou não".

Para Felipe, a sexta-feira não serve para fazer um diagnóstico sobre o real ritmo dos adversários.

"Foi um dia embaralhado. É difícil de prever uma ordem, com os carros andando com diferentes níveis de combustível".

"Isso faz com que a análise fique difícil. Mas analisando devagarzinho, volta a volta, dá para saber essas coisas. Agora é estudar para ter uma ideia mais clara".

"Temos que olhar as duas equipes como as que podem surpreender, pois elas devem ter trabalhado no acerto para a corrida, o que a gente também fez. Alguém melhorou mais nesta pista do que nas outras. Temos de esperar para ver. Pode até ser que seja isso, mesmo."

Massa destacou a dificuldade de optar pelo pneu correto tanto na classificação quanto para a corrida.

"Acho que a diferença entre os pneus é grande. Existem várias possibilidades de estratégia".
"É possível fazer três paradas, duas paradas. Temos de analisar isso, se o pneu mole vai sobreviver ou não. É uma análise difícil de saber, e teremos algumas surpresas".

Istambul, treinos livres - Rosberg no primeiro e Kovalainen no segundo

2009-06-05T09:35:00.002-03:00

Como de costume, o Rosberg tem que liderar um dos treinos da sexta-feira. Hoje ele escolheu o primeiro. Com o cronômetro zerado fez 1:28.952 e tirou a ponta do Hamilton.

Felipe Massa deu uma ''segurada mostro'' quando o carro deu uma escapada. Felipe ainda passou em cima do carpete que já estava meio solto e causou uma bandeira vermelha.

1. Nico Rosberg - Williams-Toyota - 1:28.952
2. Lewis Hamilton - McLaren - 1:29.263 (+ 0.311)
3. Jarno Trulli - Toyota - 1:29.271 (+ 0.319)
4. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:29.337 (+ 0.385)
5. Felipe Massa - Ferrari - 1:29.342 (+ 0.390)
6. Kazuki Nakajima - Williams - 1:29.371 (+ 0.419)
7. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:29.398 (+ 0.446)
8. Fernando Alonso - Renault - 1:29.422 (+ 0.470)
9. Rubens Barrichello - Brawn - 1:29.525 (+ 0.573)
10. Heikki Kövalainen - McLaren - 1:29.590 (+ 0.638)
11. Jenson Button - Brawn - 1:29.747 (+ 0.795)
12. Adrian Sutil - Force India - 1:29.864 (+ 0.912)
13. Timo Glock - Toyota - 1:29.934 (+ 0.982)
14. Nelsinho Piquet - Renault - 1:30.132 (+ 1.180)
15. Mark Webber - Red Bull - 1:30.176 (+ 1.224)
16. Robert Kubica - BMW - 1:30.645 (+ 1.693)
17. Nick Heidfeld - BMW - 1:30.689 (+ 1.737)
18. Giancarlo Fisichella - Force India - 1:30.729 (+ 1.777)
19. Sébastien Bourdais - Toro Rosso - 1:30.838 (+ 1.886)
20. Sébastien Buemi - Toro Rosso - 1:30.944 (+ 1.992)

No treino da tarde, Kovalainen fez o melhor tempo mais ou menos no meio da sessão e ninguém o tirou da ponta. Alonso até que tentou, vinha mais rápido que o finlandês mas não fez uma bom terceiro setor.

Massa reclamou bastante do desgate dos pneus macios. Não passou da 11ª posição. Kimi ficou com o 15º tempo.

A Brawn não apareceu na frente em nenhum dos treinos, o que pode levar à conclusão de que treinaram com o carro mais pesado.

Kimi: "Estou bem mais otimista que no início do ano"

2009-06-03T13:01:00.003-03:00

Kimi chegou a jogar a "jogar a toalha", mas mudou um pouco de opinião após o GP de Mônaco, onde foi terceiro.

"Estou bem mais otimista que no começo do ano, especialmente com os passos que demos nas duas últimas corridas. Sabemos que existem melhorias por vir, o que me deixa animado para o futuro".

O jogo contra a Brawn e Jenson Button ainda está bem aberto.

"Quem vence cinco de quatro corridas no início do ano está em uma situação excelente para faturar o título, mas o campeonato ainda não acabou. Tudo pode acontecer, pois as coisas aqui mudam muito rápido".

Apesar do bom retrospecto da escuderia italiana, com três poles e vitórias nas quatro últimas edições, Raikkonen acredita que a Brawn é novamente a principal candidata a disputar as primeiras posições.

"A Ferrari sempre andou muito bem no GP da Turquia nos últimos três anos, mas, desta vez, a Brawn é a favorita, pois venceram cinco das seis corridas até aqui. Ainda estamos nos aproximando, mas temos de dar o máximo de nós para voltar à liderança".

O campeão mundial de 2007 também ressalta que os fãs precisam ter paciência, pois a vitória pode ainda não chegar em Istambul.

"Foi ótimo voltar ao pódio em Mônaco". "A equipe está trabalhando muito duro, e foi uma bela recompensa ter os dois carros entre os quatro. Mas devemos ter muita paciência: sei que nossos fãs querem ver a gente ganhar rápido, mas precisamos ser realistas". "Estamos perto, isso é fato, e teremos updates na Turquia, mas sabemos que os outros também trabalham duro. O circuito de Istambul é mais convencional, e temos uma ideia mais definida".

Sobre a pista turca.

"É uma pista muito exigente e gosto dela. Existem todos os tipos de curvas e pontos cegos, tudo o que você precisa para uma bela corrida. Com menos pressão aerodinâmica e pneus slicks, a curva 8 será muito interessante. A pressão aerodinâmica é um ponto onde precisamos evoluir, em comparação à Brawn e Red Bull, mas estamos na direção certa."

Esperemos a classificação. A Ferrari deve dar uma melhorada, mas ainda tem a Red Bull, que se mostrou muito forte até o GP de Mônaco, onde ficou perdida todo o fim de semana.

Massa: "É ótimo ter algo realmente positivo a dizer pela primeira vez"

2009-06-02T12:54:00.002-03:00

"É ótimo ter algo realmente positivo a dizer pela primeira vez nesta temporada. Ser terceiro e quarto no GP de Mônaco, e marcar a melhor volta da prova são dois motivos excelentes para estarmos positivos".

"Na Ferrari, estamos acostumados a não buscar nada que não seja a vitória, mas, dada a nossa posição no campeonato, agora temos um bom motivo para estarmos otimistas" "O carro deu outro grande passo à frente entre a Espanha e Mônaco. Em Montecarlo, tive uma performance forte desde o início do primeiro treino livre, na quinta-feira".

"Se Button não tivesse me atrapalhado em todos os meus stints, teria terminado em segundo. Mas, o mais importante foi que mostramos estar perto do ritmo dos carros da Brawn, e podemos esperar um carro mais competitivo nas próximas corridas."

Massa revela que a Ferrari levará algumas atualizações para a próxima corrida.

"Para Istambul, teremos outro pequeno passo à frente em termos de desenvolvimento aerodinâmico, o que acontece graças ao trabalho dos membros na fábrica".

"Queremos continuar melhorando o mais rápido possível, para tentar vencer algumas provas. Será fantástico se conseguirmos brigar pela vitória na Turquia".

"Tenho um bom recorde aqui, vencendo e marcando a pole nas últimas três corridas. Espero repetir o feito mais uma vez. Apenas gosto da pista e me sinto confortável aqui. Encontrei uma boa maneira de acertar o carro para esta pista".

Charge (animada) : Carteado em Monte Carlo, do Mantovani e FOM Highlights

2009-05-29T13:58:00.002-03:00

Bruno Mantovani mostra as cartas do GP de Mônaco.

E o highlights da FOM já está online. Só clicar no link a seguir: http://www.formula1.com/video/

Todas as equipes se increveram para a temporada 2010

2009-05-29T13:13:00.003-03:00

Acabaram as ameaças e os chororos... Todas as dez equipes que participam da atual temporada enviaram inscrições para 2010. A confirmação veio da Fota.

A associação, porém, diz que a validade desses formulários depende da assinatura de um novo Pacto de Concórdia antes de 12 de junho. A Fota exige que haja apenas um regulamento em 2010 para todos.

Além das dez, Campos, Litespeed, Lola, Prodrive e USGPE mandaram formulários à FIA. Destas cinco, só três poderão correr em 2010, segundo o regulamento, que prevê limite de 13.

Era o esperado.

Autosprint - Ferrari começa a estudar regulamento de Le Mans

2009-05-27T13:29:00.004-03:00

Segundo a revista italiana "Autosprint", a Ferrari começou a estudar o regulamento das 24 Horas de Le Mans para 2010.

Descontente com os problemas enfrentados junto à FIA, a montadora italiana ameaçou oficialmente deixar a categoria no fim deste ano, caso as novas regras de teto orçamentário voluntário sejam instituídas pela entidade na próxima temporada.

Restando dois dias para o fim da inscrição de equipes para o campeonato de 2010, Luca di Montezemolo está levando a sério a ideia de criar um protótipo para disputar a tradicional prova de 24 horas.

Caso deixe realmente a F-1, será a primeira vez em 60 anos que a Ferrari não disputará um GP.

A última vitória nas 24 horas de Le Mans foi em 1965, com Masten Gregory e Jochen Rindt

Ferrari 275 LM : carro vencedor das 24 de Le Mans em 1965

Raikkonen recebe elogios de Domenicali

2009-05-26T11:06:00.002-03:00

A boa atuação do Raikkonen em Mônaco (3º lugar), foi elogiada pelo chefe da Ferrari, Stefano Domenicali.

"Estamos seguindo na direção certa, o que é muito importante, após esta primeira parte difícil de campeonato. Os sinais positivos que foram vistos em Barcelona se confirmaram em Mônaco", comentou Domenicali.

"Estou particularmente feliz por Kimi, que teve um fim de semana maravilhoso: perdeu a pole por um piscar de olhos e poderia ter tido uma corrida melhor, não fosse um problema em seu segundo pit stop", continuou.

Na pista, onde o talento é importante, Kimi mostrou sua capacidade", encerrou.

Com o terceiro posto, Raikkonen subiu para a oitava posição no campeonato, com nove pontos.

Declarações do GP de Mônaco

2009-05-24T14:14:00.004-03:00

Massa

"Foi uma corrida super forte, onde a gente mostrou um ritmo muito bom, enquanto tínhamos ainda condições de virar rápido. Lutei do começo até o final e fiz a melhor volta da corrida".

Evolução da Ferrari: "A cada corrida a gente vem melhorando e mostrando um ritmo sempre mais forte, então foi uma corrida super positiva pra gente, a primeira em que a gente chega no final com os dois carros marcando pontos."

"Foi uma pena que eu tenha perdido muito tempo atrás do Vettel, e uma outra pena foi que sempre no final do meu 'stint' o Button saía dos boxes na minha frente e me fazia perder um segundo por volta, aquelas três voltas onde eu tinha que virar rápido. Tinha só que manter o ritmo que eu estava virando, que já era muito rápido e eu passaria o Kimi, mas infelizmente não foi possível".

A largada e o duelo com Vettel

"Na largada, eu até botei o carro do lado dele mas ele jogou o carro dele pra cima do meu, pro muro, acabei perdendo a chance de passar ele na largada",.

"Na saída do túnel, eu acabei freando muito tarde, passei um pouquinho do ponto, atravessei a chicane. Infelizmente fiz uma besteira, porque eu deveria ter vindo para a esquerda, e não para a direita, mas ali foi uma besteira da minha parte e acabei perdendo a posição pro Nico."

"Minha besteira não prejudicou minha posição, porque depois o Nico virava rápido, não me atrapalhou em nada, ele virava mais ou menos em um ritmo parecido com o meu naquele momento. Depois ele parou antes e eu acabei passando ele rapidamente na estratégia. Não me atrapalhou em nada na minha corrida".

A Ferrari na briga pela vitória

''Ainda temos que melhorar um pouco o carro, principalmente o downforce, pra ter mais aderência e conseguir trabalhar um pouco melhor com os pneus, principalmente em classificação." "A gente tem o Kers, a Brawn não tem, e nisso a gente ganha 0s3, mas eles ainda tem um carro com mais carga aerodinâmica do que a gente e conseguem trabalhar melhor com os pneus."

As expectativas para o GP da Turquia

"Quem sabe! Tomara. Estou preparado para a corrida da Turquia e espero chegar lá com um carro mais competitivo ainda e tentar brigar pela quarta vitória. Temos que levar coisas novas para a Turquia, e é o que parece que vai acontecer.'' "Tomara que a gente consiga dar um salto de qualidade e quem sabe virar a posição do momento". "A Red Bull estava forte em Barcelona; a Turquia é uma pista mais característica que Barcelona, então eu espero eles fortes lá, mas também espero que a gente melhore ainda mais nosso carro''.

Raikkonen

"Mais uma vez perdi posição na largada, pois o asfalto estava escorregadio. Não é a primeira vez que largo em segundo aqui e isso acontece".

Problemas no segundo pit stop

"Depois, não sei por que, perdemos muito tempo no pit stop e o Rubens conseguiu ficar na frente. Ontem estava perto da pole e ela me daria uma chance hoje".

Evolução para o GP da Turquia

"Teremos um novo pacote na Turquia e esperamos uma melhora. Não estou feliz com o terceiro lugar, mas estou feliz pela equipe".

Domenicali

"Estou muito feliz, pois, neste momento, os rapazes em casa estão trabalhando muito e quero agradecer a eles pelo que eles têm feito. Esse é só o começo".

"Certamente estamos felizes com o resultado, pois mostra que o que estamos fazendo em casa neste momento é bom e que estamos na direção certa."

"Os carros da Brawn certamente são os melhores neste momento, mas estamos nos aproximando, então é muito positivo."

"Felipe fez a melhor volta da prova, então é importante olhar para frente com essa perspectiva."

Monte Carlo, corrida - Button leva mais uma com ''muita emoção'', Kimi sobe no pódio

2009-05-24T11:03:00.003-03:00

Button levou mais uma com os pés nas costas. Fácil, fácil. Não teve problemas nem com o pneu mais macio. Ainda faltam muitas etapas até o fim do campeonato, mas Button colocou a mão na taça. Fosse a regra das vitórias utilizada nessa temporada, já era.

Barrichello fez o que pôde. Aproveitou a má largada do Raikkonen e até seguia bem o Button, mas teve problema com os pneus.

Raikkonen foi ao pódio pela primeira vez da Ferrari no ano. Uma corrida boa, com bom ritmo, sem erros. No segundo pit teve um problema com uma das rodas traseiras e perdeu um tempo que o poderia ter colocado na segunda posição. Nota 8. Acho que ontem falei coisas a mais. Disse que a Ferrari podia pensar em vitória e tal, mas ainda está um pouco atrás do Button.

Massa ficou com a 4ª mas que poderia ser mais. No segundo pit stop ele poderia passar o Raikkonen e o Barrichello, mas deu o azar de ficar atrás do Button, depois que o inglês fez sua parada. Foi agressivo no disputa com o Vettel, acabou perdendo a posição para o Rosberg mas conseguiu boa recuperação.

Em mais uma boa atuação, Mark Webber ficou em 5º . Rosberg, Alonso e Bourdais fecharam os pontos.

Alguns acidentes, entre eles, o barbeiro Buemi, que encheu a traseira do Piquet, que ficou inconformado. Vettel bateu na curva 1. Kovalainen escapou no mesmo lugar que o Massa ontem, mas não teve a mesma sorte de danificar somente o bico. E Nakajima, fez a parte dele, bateu na última volta.

1. Jenson Button - Brawn GP, 1h40:44.282
2. Rubens Barrichello - Brawn GP, + 7.666
3. Kimi Räikkönen - Ferrari, + 13.443
4. Felipe Massa - Ferrari, + 15.110
5. Mark Webber - Red Bull, + 15.730
6. Nico Rosberg - Williams, + 33.586
7. Fernando Alonso - Renault, + 37.839
8. Sebastien Bourdais - Toro Rosso, + 1:03.142
9. Giancarlo Fisichella - Force India, + 1:05.040
10. Timo Glock - Toyota, + 1 volta
11. Nick Heidfeld - BMW, + 1 volta
12. Lewis Hamilton - McLaren, + 1 volta
13. Jarno Trulli - Toyota, + 1 volta
14. Adrian Sutil - Force India, + 1 volta
15. Kazuki Nakajima - Williams, + 2 voltas

Não completaram:

Heikki Kövalainen - McLaren
Robert Kubica - BMW
Sebastian Vettel - Red Bull
Nelsinho Piquet - Renault
Sebastien Buemi - Toro Rosso

Próxima etapa é o GP da Turquia, onde o Massa e a Ferrari dominaram nos últimos três anos. A equipe ainda promete uma evolução no F60, o que deixa os torcedores animados.

GP de Mônaco - Pesos e ''disputa interna''

2009-05-23T13:37:00.003-03:00

Do mais pesado ao mais leve.
Glock 700.8
Bourdais 699.5
Kubica 696.0
Fisichella 693.0
Trulli 688.3
Heidfeld 680.0
Piquet 673.1
Buemi 670.0
Sutil 670.0
Nakajima 668.0*
Alonso 654.0*
Barrichello 648.0*
Button 647.5*
Webber 646.5*
Hamilton 645.5
Kovalainen 644.0*
Raikkonen 644.0*
Massa 643.5*
Rosberg 642.0*
Vettel 631.5*

* Participaram do Q3

McLaren Hamilton 5 x 1 Kovalainen
Ferrari Massa 3 x 3 Raikkonen
BMW Kubica 4 x 2 Heidfeld
Renault Alonso 6 x 0 Piquet
Toyota Trulli 5 x 1 Glock
Toro Rosso Bourdais 1 x 5 Buemi
Red Bull Webber 0 x 6 Vettel
Williams Rosberg 6 x 0 Nakajima
Force India Sutil 3 x 3 Fisichella
Brawn Button 5 x 1 Barrichello

Monte Carlo, classificação - Button tira a pole de Raikkonen por 25 milésimos

2009-05-23T11:19:00.003-03:00

Button levou mais uma no final e se fizer a Sta Devote em primeiro tem 50% da corrida ganha.
Aos fatos...

Q1
Logo na primeira volta, Felipe Massa quase mata os tifosi cardíacos. Perdeu o controle do carro e bateu o bico do carro no muro. Nada de muito grave.

Restando 8 minutos para o término da sessão, Hamilton perdeu o controle do carro e bateu com a traseira na barreira de pneus da Mirabeau. Já era. Bandeira vermelha até o carro ser retirado.

Caíram: Hamilton, Heidfeld, Kubica, Trulli e Glock. As duplas de BMW e Toyota decepcionaram muito. BMW já nem é mais surpresa.

16°. Lewis Hamilton (McLaren), 1:16.264 ( 4 )
17°. Nick Heidfeld (BMW), 1:16.264 ( 11 )
18°. Robert Kubica (BMW), 1:16.405 ( 12 )
19°. Jarno Trulli (Toyota), 1:16.548 ( 11 )
20°. Timo Glock (Toyota), 1:16.788 ( 12 )

Q2
Raikkonen fez o melhor tempo do fim de semana, 1:14.514

A maior surpresa no Q2 foram os dois carros da Force India, que não passaram para a fase decisiva.

De resto, nenhuma surpresa. Caíram: Buemi, Piquet, Fisichella, Bourdais e Sutil.

11°. Sébastien Buemi (Toro Rosso), 1:15.833 ( 17 )
12°. Nelsinho Piquet (Renault), 1:15.837 ( 22 )
13°. Giancarlo Fisichella (Force India), 1:16.146 ( 18 )
14°. Sébastien Bourdais (Toro Rosso), 1:16.281 ( 19 )
15°. Adrian Sutil (Force India), 1:16.545 ( 19 )

Q3
Button de novo em primeiro.
Raikkonen em um treino que os torcedores da Ferrari querem ver, o finlandês parece ter voltado ao normal, o que pode acabar com seu longo jejum de vitórias. Para isso acontecer, Kimi terá que largar muito bem e dar uma beliscada no KERS, já que o espaço entre a posição de largada e a curva 1 é muito curto.

1°. Jenson Button (Brawn), 1:14.902 ( 25 voltas )
2°. Kimi Raikkonen (Ferrari), 1:14.927 ( 31 )
3°. Rubens Barrichello (Brawn), 1:15.077 ( 26 )
4°. Sebastian Vettel (Red Bull), 1:15.271 ( 27 )
5°. Felipe Massa (Ferrari), 1:15.437 ( 28 )
6°. Nico Rosberg (Williams), 1:15.455 ( 23 )
7°. Heikki Kovalainen (McLaren), 1:15.516 ( 24 )
8°. Mark Webber (Red Bull), 1:15.653 ( 20 )
9°. Fernando Alonso (Renault), 1:16.009 ( 24 )
10°. Kazuki Nakajima (Williams), 1:17.344 ( 28 )

Mais tarde sai a lista com os pesos, mas sem olhar vou dar um palpite:
[torcedor] Dá Raikkonen, com Barrichello em segundo e Massa em terceiro. [/torcedor]

Equipes se unem, e agora todas ameaçam deixar F-1

2009-05-22T15:19:00.002-03:00

Reunidos no iate de Flavio Briatore, os chefes das dez equipes da F-1 decidiram que não inscreverão seus times no próximo Mundial caso o teto de custos de 40 milhões de libras seja mantido.

A posição já havia sido tomada por Ferrari, BMW, Toyota, Renault, Red Bull e Toro Rosso. Agora, teve adesão de Williams, McLaren, Force India e Brawn.

Poucos detalhes sobre a reunião das equipes a bordo do iate do chefe da Renault foram divulgados, mas Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, deixou claro que a intenção de abandonar o esporte está longe de ser apenas um gesto de negociação.

Ao ser questionado se estava confiante sobre o encontro com o presidente da FIA, ele respondeu:

"Vamos ver. Estamos todos juntos.

Estaremos em condições de ir à FIA propondo soluções construtivas, mas mostrando de uma forma muito clara qual é a real posição da Fota.

O importante é que a nossa visão de futuro é a mesma. Queremos continuar na F-1, não queremos outra coisa.''

As equipes estão agora reunidas com o presidente da FIA, Max Mosley, apresentando seus próprios planos para reduzir os custos para a próxima temporada. Nos últimos dias, Mosley declarou não acreditar numa alternativa viável partindo dos times.

Fonte: Tazio

É Max, a coisa tá quente.

[foto] Reunião

2009-05-22T13:44:00.002-03:00

O local: o ''barco'' do Briatore.
O motivo: Buscar uma solução para a briga sobre o teto orçamentário que será implantado na temporada 2010.

Será que chegarão em uma solução que agrade à todos e Max Mosley?

Raikkonen: ''Ultrapassagens são praticamente impossíveis''

2009-05-21T16:08:00.002-03:00

"Nós trabalhamos com o nosso programa habitual para o primeiro dia de treinos, com base na avaliação dos dois diferentes tipos de pneus que a Bridgestone trouxe para cá e buscando encontrar o melhor set-up para o carro".

Kimi crê que o F60 esteve "razoavelmente bem" no circuito monegasco:

"Ainda existem algumas áreas onde podemos melhorar, mas estou satisfeito com o que nós alcançamos hoje."

Por fim, Raikkonen acredita que as corridas no principado podem ser "um pouco entediantes", e que a melhor (e talvez única) forma de realizar ultrapassagens seja através das estratégias dos boxes:

"Como as ultrapassagens são praticamente impossíveis e você acaba preso atrás de carros mais lentos, não há nada que você possa fazer a não ser esperar pelo pit-stop".

Massa : "É difícil falar sobre pole. Não vai ser fácil.''

2009-05-21T14:14:00.002-03:00

"É difícil falar sobre a pole. Não vai ser fácil. Temos muitos carros competitivos e condições de brigar na frente. Quem sabe, uma pole seria sensacional".

A dificuldade será escolher o composto ideal para a primeira parte do GP.

"Acho que a gente terá uma escolha difícil para começar a corrida. Os dois tipos de pneus funcionaram bem, hoje. Há uma grande diferença de pista de quinta para sábado. Ela melhora bastante. Durante vários anos, o pneu mole acabava após algumas voltas, mas era o melhor na corrida."

A pista de Montecarlo não era uma de suas favoritas, mas isso começou a mudar um pouco.

"No ano passado, disse que comecei a gostar; hoje, estou gostando mais. Comecei bem, e talvez achei algum caminho que não tinha encontrado no ano passado".

Massa discorreu sobre a discussão que teve com o desafeto Giancarlo Fisichella, da Force India, no fim da segunda sessão.

"Não avisaram a ele que estamos em Mônaco. Tinha um carro parado em uma curva, eu freei e ele freou atrás. Aí, ele começou a reclamar, mas tinha um carro na minha frente!" "Ele reclamou e eu reclamei para ele. Jogamos bola na terça-feira e ele não passava a bola. Achei que era assim só no futebol, mas não é".

Felipe acredita que a prova não tem favoritos.

"Será uma corrida disputada. Na primeira sessão, o Rubinho foi o mais veloz; na segunda, foi outro piloto. Temos mais um treino pela frente, onde outro pode ser mais rápido, e, na classificação, ninguém sabe. Temos carros competitivos na briga, mas estou satisfeito".

Monte Carlo, 2º treino livre - Como de costume, Rosberg lidera

2009-05-21T10:50:00.002-03:00

Foi uma sessão até boa de assistir. Quase a todo momento a primeira posição trocava de dono. Hamilton estava em primeiro quando Rosberg fez o que lhe é costumeiro, assumindo a primeira posição.

Kubica não participou pois seu motor quebrou logo na primeira saída.
Massa se estranhou com Fisichella (depois posto vídeo).

Aos tempos.
Mais tarde as entrevistas.

Monte Carlo, 1º treino livre - Barrichello lidera dobradinha brasileira

2009-05-21T09:07:00.003-03:00

Somente os tempos...
1º. Rubens Barrichello (Brawn), 1min17s189 (26 voltas)
2º. Felipe Massa (Ferrari), a 0s310 (31)
3º. Lewis Hamilton (McLaren), a 0s389 (26)
4º. Heikki Kovalainen (McLaren), a 0s497 (30)
5º. Kimi Raikkonen (Ferrari), a 0s650 (30)
6º. Kazuki Nakajima (Williams), a 0s811 (29)
7º. Nico Rosberg (Williams), a 0s835 (27)
8º. Jenson Button (Brawn), a 0s891 (28)
9º. Fernando Alonso (Renault), a 1s094 (31)
10º. Mark Webber (Red Bull), a 1s159 (22)
11º. Sébastien Buemi (Toro Rosso), a 1s506 (37)
12º. Nelsinho Piquet (Renault), a 2s015 (36)
13º. Sebastian Vettel (Red Bull), a 2s044 (16)
14º. Sébastien Bourdais (Toro Rosso), a 2s066 (31)
15º. Giancarlo Fisichella (Force India), a 2s345 (28)
16º. Robert Kubica (BMW), a 2s371 (20)
17º. Nick Heidfeld (BMW), a 2s390 (23)
18º. Adrian Sutil (Force India), a 2s411 (24)
19º. Timo Glock (Toyota), a 2s509 (24)
20º. Jarno Trulli (Toyota), a 2s642 (28)

Kimi Raikkonen: ''Com a Ferrari onde a Ferrari estiver''

2009-05-20T15:49:00.002-03:00

"Trabalho para a Ferrari, e somos uma grande família. Este é o meu trabalho e é o lugar onde quero correr. Seja o que forem fazer, eu continuarei com eles. Como família, fazemos as coisas juntos."

"Se a Ferrari e outros grandes times como a BMW e a McLaren saírem, não será bom. Elas fazem a categoria, e se você as troca por outras que venham da GP2, a F1 não será mais a mesma".

[fotos] Quinta Quarta em Monte Carlo

2009-05-20T15:45:00.003-03:00

Sem muitas fotos dos carros vermelhos. Amanhã deve ter alguma coisa.

Ferrari perde ação judicial contra teto de custos

2009-05-20T10:44:00.002-03:00

A Ferrari perdeu a ação legal para tentar derrubar o novo regulamento da F-1 para 2010, instituído pela FIA.

A escuderia, que lidera a lista de equipes descontentes com a ideia de um teto orçamentário de £40 milhões, que dá benefícios a quem aderir a ele, ativou o tribunal de Paris na última semana.

A audiência, realizada ontem, durou apenas uma hora. Os três representantes da montadora italiana foram obrigados a ouvir do juiz Jacques Gondrand de Robert que não havia uma razão válida para derrubar as regras.

Com o resultado, os planos para a próxima temporada seguem firmes, com a data final para inscrição das equipes valendo para o próximo dia 29. A Ferrari ameaça abandonar a categoria após 60 temporadas.

Além dos italianos, as equipes Red Bull, Toro Rosso, Renault, BMW e Toyota também desaprovam a ideia do teto e podem deixar o campeonato.

Fonte: Tazio

Em comunicado, a Ferrari foi irônica:

"Os homens e mulheres que trabalham na Ferrari não conseguiram acreditar no que estavam lendo, quando viram os nomes das equipes que pretendem entrar na F-1 em 2010.

Olhando para a lista, que vazou ontem em Paris, você não consegue encontrar um nome famoso, que esteja disposto a gastar 400 euros para um convidado ficar na arquibancada, fora os custos de passagem e hospedagem.

Pode um campeonato com equipes deste tipo, com todo o respeito, ter o mesmo valor da F-1 de hoje? Não seria mais apropriado chamá-lo de F-GP3?".

Segundo a revista Autosport, são dez os times que demonstraram intenções de ingressar à categoria: Lola, USGPE, Prodrive, iSport, Litespeed, Wirth Research, Epsilon Euskadi, Campos, RML, e Formtech.

Ferrari usará o KERS no GP de Mônaco

2009-05-19T15:44:00.003-03:00

Kimi Raikkonen revelou que a Ferrari vai utilizar o KERS em Monte Carlo.

"Usaremos o KERS também em Mônaco. Pode ser que não tenhamos a mesma vantagem que em outros circuitos, mas continuamos melhorando nosso rendimento".

"O F60 já deu sinais de melhora em Barcelona, chegar ao pódio já não é tão complicado. Colocamos os dois carros na primeira fila ano passado e seria um sonho repetir isso".

Decisão de tribunal francês sai amanhã cedo

2009-05-19T13:58:00.004-03:00

A decisão do tribunal de Paris, na França, sobre a ação legal da Ferrari contra a FIA será divulgada nesta quarta-feira.

Hoje, três advogados da montadora italiana participaram de uma audiência que durou cerca de uma hora.

Os representantes de Maranello pedem a queda do novo regulamento da F-1 para 2010, que estipula a criação de um teto orçamentário e regalias para quem aderir a ele.

Apesar do curto tempo de audiência, o juíz Jacques Gondrand de Robert foi irredutível: publicará a decisão da corte às 14h locais (10h de Brasília).

Fonte: Tazio

Agora é só esperar...

Ferrari vai à Justiça francesa hoje contra FIA

2009-05-19T13:38:00.001-03:00

Mais um capítulo da polêmica do teto orçamentário opcional ganhará contornos nesta terça-feira, quando a Ferrari questionará a validade do regulamento de 2010 em um tribunal de Paris, na França. Três juízes decidirão o caso.

A Ferrari quer uma liminar contra as mudanças que a FIA fez na F-1 para o próximo ano, alegando que a entidade ignorou um veto técnico que a equipe tinha desde 1998.

Com isso, ainda não se sabe se haverá mesmo um teto de 40 milhões de libras em 2010 e as inscrições para o próximo campeonato encerram-se em 29 de maio.

A imprensa europeia diz que o resultado do julgamento não será conhecido até o fim desta semana. Mesmo se a Ferrari obtiver a liminar, a FIA já sinalizou intenção de apelar, ou seja, o assunto talvez só seja definido daqui a várias semanas.

A Ferrari faz parte de um grupo que disse não continuar na F-1 se as regras permanecerem como estão. Como a FIA não cedeu na reunião de sexta-feira, em Londres, Inglaterra, a equipe entrou na Justiça.

Max Mosley, presidente da entidade, não acredita em uma vitória da Ferrari nos tribunais, pois, segundo ele, o veto não foi exercido quando se teve a chance em 17 de março e, além disso, esse direito foi revogado quando houve a criação da Fota, a associação das equipes, já que a escuderia deixou de ser "leal" à FIA com isso.

Mosley reiterou não temer perder a Ferrari, embora reconheça sua grande importância para a F-1. Para justificar sua resposta, citou Ayrton Senna, a Lotus, a Brabham e a Maserati.

"Uma vez eu disse que ela era a mais importante equipe. Imediatamente interpretaram isso como sendo tratamento especial, o qual não damos a ela. Eles correm sob as mesmas regras de todos os outros."

"Mas, de um ponto de vista público, é a equipe mais importante e isso se reflete no fato de receber mais dinheiro em seu acordo com Bernie [Ecclestone]."

"Mas a ideia de que ela é indispensável é absurda. É um pouco como o pobre [Ayrton] Senna. Ele era o piloto mais importante em 1994, mas morreu tristemente e a F-1 continuou. A Lotus era muito importante, assim como a Brabham. Todo esse tipo de gente _a Maserati na década de 1950 também."

Membros da Fota farão nesta semana uma reunião em Mônaco para discutirem qual será a resposta à proposta do teto orçamentário opcional de 40 milhões de libras.

Fonte: Tazio

Massa: Não joguei a toalha

2009-05-18T16:41:00.003-03:00

"Depois da corrida em Barcelona, li em alguns lugares que eu havia jogado a toalha. Quero deixar claro que este não é caso. Certamente, a nossa situação no campeonato é muito, muito complicada. Além disso, me parece ser bastante realista dizer que é quase impossível recuperar o tempo perdido, considerando a diferença de pontos. Mas isso não significa que eu tenha desistido''.

"O comportamento do F60 em Barcelona foi completamente diferente em comparação com as primeiras corridas. Demos um enorme passo à frente e mostramos que podemos melhorar ainda mais. O carro estava divertido de pilotar. Estava estável, apresentou maior aderência e maior downforce".

"Vamos continuar a trabalhar no desenvolvimento do carro e faremos tudo que for possível para voltarmos a vencer. Além disso, mostramos no ano passado que não somos um time que desiste de tudo nos momentos mais difíceis''.

[vídeo] GP de Mônaco - 1995-2008

2009-05-18T13:39:00.002-03:00

Enquando a F1 continua com essa briga que não trará benefícios para ninguém, a gente não pode esquecer que fim de semana tem GP de Mônaco.
Segue um vídeo com os melhores momentos dos GPs de 95 pra cá.

Foi postado no Downforce.

Fala aí! - Raikkonen: "Estou certo de que voltarei a vencer"

2009-05-17T18:15:00.004-03:00

"A luta pelo campeonato está muito difícil, mas isso não significa que eu não esteja motivado"

Jejum de vitórias: "Quero voltar a ganhar e estou certo de que o farei. Continuaremos trabalhando no carro para torná-lo mais competitivo e, acima de tudo, mais confiável. Já vimos que o trabalho duro dá resultado."

Sobre o GP da Espanha: "Às vezes, as corridas são assim. Você trabalha muito para melhorar e nada sai bem, como aconteceu na Espanha".

Desempenho do F60: "O rendimento do carro melhorou muito em comparação às últimas quatro corridas. Desde o início me dei conta de que o carro havia melhorado e tinha um grande potencial, não apenas para aquela prova como para toda a temporada."

GP de Mônaco: "Seria fantástico lutar por um lugar no pódio, mas esta pista é ainda mais imprevisível do que as outras."

"A classificação será ainda mais decisiva e não poderemos cometer erros", alertou o finlandês.

Charge: Massa e a gasolina, por Bruno Mantovani

2009-05-16T12:38:00.002-03:00

Tive um problema com meu monitor e fiquei essa semana sem postar. Voltou ao normal.

À charge...

Fala aí! - Massa: "Não tem mais o que falar sobre título"

2009-05-10T20:32:00.010-03:00

Sobre a falta de combustível: "Erro de cálculo não foi, pois a equipe me mostrou a conta e estava certo. Não sei se foi problema com a máquina (de reabastecimento), ou humano. Não tenho a menor ideia e não posso falar o que ainda não sei".

"Consegui fazer cinco voltas poupando combustível e segurando o Vettel. Depois, chegou a hora onde a equipe calculou e viu que não dava para seguir, e teria de tirar o pé, senão ficaria parado no meio da pista. O splash and go seria mais demorado que tirar o pé."

"Ontem aconteceu um erro com o Kimi e já aconteceram muitas vezes no campeonato. Precisamos trabalhar. Se tiver um carro para vencer e não ter uma equipe eficiente, perderemos pontos importantes. Sou o primeiro a cobrar e estamos trabalhando para melhorar os detalhes."

Massa enfatizou que a disputa com Sebastian Vettel o fez esquecer de Mark Webber, que deu o bote nos dois e passou nos boxes. "Fiquei muito preocupado com ele, pois a corrida foi contra ele. Paramos juntos e ele não passaria. Pecamos, pois o Webber estava em um período mais longo e recuperou."

Para completar, o Kers de seu carro não funcionou na hora que mais precisava. "O Kers me ajudou, foi fundamental, mas, na largada, funcionou apenas no finalzinho da reta. Poderia ter passado a Brawn se não fosse isso. Acho que foi a temperatura na volta de aquecimento."

Sobre a nova versão do modelo F60B, Felipe é só elogios. "A corrida mostrou nossa evolução. O carro está competitivo e com chance de brigar entre os melhores, mas ainda continuamos atrás um pouco. A Brawn abria 0s1, 0s2 por volta, e a Red Bull ficou inteira no cangote, então podem estar melhores".

"É um outro carro, diferente, mais competitivo. Posso guiar no estilo que gosto, lutar mais, mas para as próximas corridas tem muito o que evoluir".

"Só que tivemos uma evolução significativa. Temos condições de evoluir e vencer. Já em relação ao campeonato, não tem mais o que falar..."

Barcelona, corrida - Button leva mais uma, com dobradinha. Ferrari passa vergonha

2009-05-10T18:21:00.002-03:00

Quando parecia que Barrichello finalmente sairia da fila, não deu. Com uma estratégia arriscada, de três paradas, poderia dar certo, mas acabou preso no tráfego. Button, que mudou a estratégia, que era igual ao do Barrichello, se deu bem e venceu a quarta corrida em cinco.

Na largada, uma grande confusão, com rodadas e batidas. Nisso, Trulli, Bourdais, Buemi e Sutil ficaram pelo caminho.
Depois disso, uma corrida chata sem muita emoção, como de costume em Montmeló.

Raikkonen quebrou e como sempre a desculpa foi um defeito hidráulico. Mas a maior merda da Ferrari ainda estava por vir. Faltando poucas voltas, Massa estava à frente do Vettel, desde o início, e chegaria em quarto lugar. Chegaria. Em um dos rádios liberados, vem a notícia: ''Felipe salve fuel, you need save fuel''. Com isso, precisou poupar e deixar Vettel e Alonso passarem, terminando assim em sexto. Feio, muito feio.

Webber fechou o pódio, em um corrida excelente do australiano. Nota 10!

1. Jenson Button - BrawnGP, 1h37:19.202
2. Rubens Barrichello - BrawnGP, + 13.056
3. Mark Webber - Red Bull, + 13.924
4. Sebastian Vettel - Red Bull, + 18.941
5. Fernando Alonso - Renault, + 43.166
6. Felipe Massa - Ferrari, + 50.827
7. Nick Heidfeld - BMW, + 52.312
8. Nico Rosberg - Williams, + 1:05.211
9. Lewis Hamilton - McLaren, + 1 volta
10. Timo Glock - Toyota, + 1 volta
11. Robert Kubica - BMW, + 1 volta
12. Nelsinho Piquet - Renault, + 1 volta
13. Kazuki Nakajima - Williams, + 1 volta
14. Giancarlo Fisichella - Force India, + 1 volta

Não completaram:

Kimi Räikkönen - Ferrari
Heikki Kövalainen - McLaren
Jarno Trulli - Toyota
Sebastien Buemi - Toro Rosso
Sebastien Bourdais - Toro Rosso
Adrian Sutil - Force India

A F1 volta daqui duas semanas para o GP de Mônaco. E a Ferrari se despede da luta do título (ela entrou na briga pelo título?),

GP da Espanha - Pesos e disputa na classificação

2009-05-09T13:42:00.005-03:00

Alonso 645.0*
Button 646.0*
Glock 646.5*
Barrichello 649.5*
Webber 651.5*
Vettel 651.5*
Massa 655.0*
Trulli 655.5*
Fisichella 656.0
Kovalainen 657.0
Kubica 660.0*
Rosberg 668.0*
Bourdais 669.0
Räikkönen 673.0
Sutil 675.0
Heidfeld 676.3
Nakajima 676.6
Piquet 677.4
Buemi 678.0
Hamilton 683.0

*Participaram do Q3

McLaren Hamilton 5 x 0 Kovalainen
Ferrari Massa 3 x 2 Raikkonen
BMW Kubica 4 x 1 Heidfeld
Renault Alonso 5 x 0 Piquet
Toyota Trulli 4 x 1 Glock
Toro Rosso Bourdais 1 x 4 Buemi
Red Bull Webber 0 x 5 Vettel
Williams Rosberg 5 x 0 Nakajima
Force India Sutil 3 x 2 Fisichella
Brawn Button 4 x 1 Barrichello

Fala aí! - Massa: "Vencer será um sonho", Raikkonen: "Achava que passaríamos ao Q2''

2009-05-09T13:23:00.002-03:00

"Vitória é uma palavra bem forte para a nossa realidade, mas corridas são corridas. Subir no pódio será sensacional; vencer será um sonho".

''O carro esteve muito bem pela manhã. Na classificação, fiz uma excelente volta no Q3".

"O carro é completamente diferente, e posso guiá-lo do jeito que gosto, sendo mais agressivo. No Bahrein, guiava com medo de errar. Isso pode fazer-nos lutar mais por boas posições, mas não é o suficiente".

"É lógico que não estamos pensando só em largar na frente. Temos uma boa estratégia, que não é nada fora do normal. Agora, precisamos esperar os pesos para termos uma ideia. Acho que estamos bem".

"Sair em quarto lugar não é fácil, mas o Kers nos ajudará bastante na largada. Ele possibilita ganhar posições e traçar uma ótima estratégia".

"Reduzimos bastante a diferença para os carros da frente e mostramos que temos condições de melhorar. Isso demonstra que a Ferrari é uma equipe superforte".

''Achava que passaríamos ao Q2. Talvez tenha sido um pouco apertado no tempo, mas não queríamos desperdiçar voltas. Mas não avançamos. Foi um erro bobo, pois o carro estava muito melhor aqui que antes."

"Eu não estava muito a fim de sair. Sabia que a volta não tinha sido muito boa, mas achava que, mesmo assim, eu poderia avançar. No fim, não importa de quem foi o erro, foi só uma besteira e pagamos o preço por ela".

"Foi só o primeiro passo. Temos ainda um pequeno caminho para alcançarmos os rapazes da frente."

Barcelona, classificação - No último segundo Button faz a pole, Massa sai em 4º e Raikkonen 16º

2009-05-09T10:20:00.003-03:00

Com excelente volta no último segundo, Button fica com a pole. Por partes...

Surpresas no Q1, até desagradáveis. Como de costume, os dois da Force India, logo depois, Kovalainen, em um fim de semana não muito bom para a McLaren. Bourdais, que vem sistemáticamente perdendo para o Buemi. E Kimi Raikkonen, em mais um vacilo da Ferrari. Chega ser patético isso. Depois do que aconteceu na Malásia, a equipe parece que não aprende.

16°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min21s291 ( 5 )
17°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min21s300 ( 8 )
18°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min21s675 ( 10 )
19°. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min21s742 ( 11 )
20°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min22s204 ( 11 )

Q2 sem surpresas. Buemi, Hamilton, Heidfeld, Piquet e Nakajima.

11°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min20s509 ( 16 )
12°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min20s531 ( 20 )
13°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min20s676 ( 16 )
14°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min20s805 ( 12 )
15°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min21s067 ( 15 )

No Q3, quando ninguém esperava mais nada, eis que surge Button e crava o melhor tempo. Quando todos (Globo) esperavam uma pole do Barrichello.

Vettel confirma que a Red Bull não é mais uma coadjuvante e sai em segundo. Barrichello, dado por muitos, favorito à pole, sai em terceiro.

Massa sai em quarto. Boa evolução, agora falta ver o peso do carro, mas acho que deve estar no mesmo nível dos carros que largam próximo a ele.

Webber, Glock, Trulli, Alonso, Rosberg e Kubica, completam os 10 primeiros.

1°. Jenson Button (ING/Brawn), 1min20s527 ( 21 )
2°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min20s660 ( 15 )
3°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 1min20s762 ( 20 )
4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s934 ( 18 )
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min21s049 ( 17 )
6°. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min21s247 ( 25 )
7°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min21s254 ( 25 )
8°. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min21s392 ( 20 )
9°. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min21s558 ( 22 )
10°. Robert Kubica (POL/BMW), 1min22s685 ( 15 )

Amanhã creio numa boa largada do Massa. Aposto num pódio.

27 anos sem Gilles Villeneuve

2009-05-08T15:14:00.002-03:00

Assim como a homenagem ao Senna, essa será humilde.

Gilles Villeneuve correu 66 gps pela Ferrari entre 1977 e 1982 e ganhou 6 corridas.
* GP do Canadá de 1978
* GP da África do Sul de 1979
* GP dos Estados Unidos (Oeste)- Long Beach de 1979
* GP dos Estados Unidos (Leste)- Watkins Glen de 1979
* GP de Mônaco de 1981
* GP da Espanha de 1981

Seu melhor resultado foi o vice campeonato de 1979, ano em que o companheiro de equipe Jody Scheckter foi campeão.

Villeneuve morreu nos treinos para o GP da Bélgica de 82 no circuito de Zolder ao se chocar com o March do alemão Jochen Mass. Villeneuve foi arremessado do carro.

Fala aí! - Raikkonen: "Demos um passo à frente''

2009-05-08T14:32:00.002-03:00

"Nós definitivamente demos um passo à frente no desempenho do carro."

"É claro, é sexta-feira e é sempre difícil tirar conclusões, mas a sensação é de que nós diminuímos a diferença para os ponteiros."

"No geral, estou feliz com como as coisas correram hoje."

Com poucas palavras está explicada a sexta-feira.

Fala aí! - Massa: "Lutar pelas primeiras filas será difícil"

2009-05-08T13:46:00.005-03:00

"A gente sabia que não ficaria na frente, em função da gasolina com que estávamos andando. Na última corrida, fechamos a sexta-feira em último e penúltimo". "Temos muito o que mudar para amanhã. Brigar pelas primeiras filas será difícil, mas deu para melhorar bastante".

"Tive um problema na roda, uma parte nova que acabou tocando na válvula e cortando o pneu. Por causa disso, quase não fui mais para a pista de manhã. Foram alguns probleminhas."

Segundo Felipe, a nova versão da F60 se mostrou competitiva, mas não deu para comparar com os outros carros, por causa dos diversos níveis de combustível usados pelas equipes nesta sexta:
"Claro que o carro melhorou, isso é certeza, mas os outros não dormiram, também trabalharam e melhoraram. Precisamos ver se conseguimos reduzir a desvantagem. Hoje, de tanque cheio, não deu para comparar".

"É difícil calcular um avanço. A pista mudou bastante. No Bahrein, da pré-temporada para a corrida perdemos dois segundos, mas isso por causa do calor, também. Não tem como comparar".

Não está na briga pela pole, mas terceira fila acho possível. Na torcida.

Barcelona, treinos livres - Pela manhã deu Button, à tarde Rosberg, como sempre

2009-05-08T10:38:00.006-03:00

No primeiro treino, Button ficou em primeiro, usando pneus macios. Massa ficou em 9º e Raikkonen 11º.

1. Jenson Button - Brawn - 1:21.799
2. Jarno Trulli - Toyota - 1:22.154
3. Robert Kubica - BMW - 1:22.221
4. Nick Heidfeld - BMW - 1:22.658
5. Kazuki Nakajima - Williams - 1:22.659
6. Nico Rosberg - Williams - 1:22.667
7. Nelsinho Piquet - Renault - 1:22.753
8. Timo Glock - Toyota - 1:22.828
9. Felipe Massa - Ferrari - 1:22.855
10. Rubens Barrichello - Brawn - 1:22.859
11. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:22.873
12. Mark Webber - Red Bull - 1:22.934
13. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:22.959
14. Lewis Hamilton - McLaren - 1:23.077
15. Sébastien Bourdais - Toro Rosso - 1:23.088
16. Giancarlo Fisichella - Force India - 1:23.089
17. Fernando Alonso - Renault - 1:23.157
18. Sébastien Buemi - Toro Rosso - 1:23.185
19. Heikki Kovalainen - McLaren - 1:23.522
20. Adrian Sutil - Force India - 1:23.536

No segundo, na parte da tarde, Rosberg liderou, como vem sendo desde o início da temporada, no fim acabou parando na pista. Pane seca? Devem inventar um problema hidráulico.
Renault andou bem e a Ferrari é uma incógnita. Não deve ter melhorado muito, mas vamos ver amanhã na classificação.

Pra pole chuto Vettel.

Ferrari e seu ''humilde'' motorhome

2009-05-07T13:53:00.004-03:00

Ferrari confirma Kers em Barcelona e Raikkonen com chassi mais leve

2009-05-07T13:03:00.006-03:00

A Ferrari confirmou hoje, quinta-feira, o uso do KERS nas atividades deste fim de semana em Barcelona.

Em um comunicado, a Ferrari afirma que "o Kers deve ser uma vantagem aqui para o F60, construído para correr com o sistema como uma parte intrínseca de seu desenho, significando que, como ficou evidente em treinos no Bahrein, o F60 não ganha virtualmente vantagem de equilíbrio quando não está com Kers. É um recurso significativo de pilotagem na largada aqui, já que a reta principal é muito longa".

A Ferrari não segue o exemplo da BMW, que tirou o Kers de seus carros na Espanha porque quer se concentrar em seu novo pacote aerodinâmico.

__________________________________________________________________
Para a corrida espanhola, o chassi do Raikkonen será mais leve que o do Massa. O motivo é simples, Raikkonen é maior e mais pesado que o Massa, e, por isso, o carro será mais útil em suas mãos, já que a redução de peso do chassi, aliado aos quilos extras do Kers, permitirá uma melhor distribuição de peso do F60.

O chassi mais leve, aliado ao novo difusor duplo, serão duas experiências que a Ferrari fará em Barcelona. "Esta é apenas a primeira tentativa", disse o time. "Os engenheiros tiveram de redesenhar boa parte dos sistemas eletrônico e hidráulico da traseira do carro."

Autosprint publica fotos da F60B

2009-05-05T14:09:00.002-03:00

A revista Autosprint divulgou algumas fotos da F60B nos testes em Vairano.

fotos: TheScuderia.net

prima=antes, adesso=depois

Além das áreas destacadas na imagem é visível uma mudança no escapamento, assim como na base da asa traseira.

Mais uma vez a dica veio do HENRY, ''brigadão!"

[vídeo] ''F60B'' em Vairano

2009-05-04T14:13:00.002-03:00

Um videozinho amador mostrando o teste da Ferrari em Vairano.

Marc Gené testa o ''F60B'' em Vairano

2009-05-02T11:38:00.002-03:00

A Ferrari testou pela primeira vez, nesta sexta-feira, a versão revisada do F60, seu carro para a temporada 2009 da F-1.

O piloto de testes Marc Gené foi o responsável pelo trabalho, numa reta da pista de Vairano, na Itália.

Segundo relatos da imprensa italiana, o F60B pesa 15 kg a menos que o modelo que disputou os quatro primeiros GPs da temporada.

Estaria equipado, também, com uma versão do difusor de dois andares, lançado por Brawn, Williams e Toyota.

O F60B deve estrear em Barcelona, no próximo final de semana, e é a grande aposta da Ferrari para reagir no campeonato.

Os testes com o F60B terminam hoje.

A informação sobre o teste foi dada pelo HENRY. Valeu!
O texto veio do Tazio.

1º de maio de 2009, 15 anos

2009-05-01T10:26:00.003-03:00

Não tenho muito o que falar, tudo que tinha de ser dito já está em vários blogs e sites.
Além do mais, em 94 eu tinha 3 anos. Não lembro de nada.

McLaren é punida com três corridas de suspensão...

2009-04-29T12:08:00.005-03:00

...Entretanto, a punição só será cumprida se "fatos adicionais" surgirem sobre o incidente no GP da Austrália ou se a equipe descumprir novamente as regras da F1 nos próximos 12 meses.

Ao comunicado da FIA:
"Levando em conta o modo aberto e honesto () com o qual Martin Whitmarsh, chefe da McLaren , se dirigiu ao Conselho, e a mudança de cultura que ele deixou claro que está sendo feita em sua organização, o Conselho Mundial decidiu suspender a aplicação da pena que julgou apropriada.

A punição é a suspensão da equipe por três corridas do Mundial de F1. Esta só será aplicada se fatos adicionais surgirem sobre o caso ou se, nos próximos 12 meses, uma nova infração ao artigo 151c for cometida pela escuderia."

Ferrari e McLaren nunca serão severamente punidas, esse é a verdade. E a vida continua na Fórmula 1...

Charge (animada) : GP do Bahrein, por Bruno Mantovani

2009-04-28T13:49:00.002-03:00

Para mais charges, acesse o Blog do Mantovani.

Fala aí! - Marc Gené: F60B é a maior evolução recente da Ferrari

2009-04-28T12:29:00.003-03:00

Se depender da análise feita pelo piloto de testes Marc Gené ao jornal "As", o pacote aerodinâmico que a Ferrari levará para o GP da Espanha, dia 10 de maio, deve ser revolucionário.

"O F60B é a maior evolução aerodinâmica que vi desde que cheguei ao time", destacou Gené, que não entrou em detalhes sobre quais as partes do carro que deverão ser modificadas.

"Na volta rápida do Bahrein, estávamos a meio segundo da Brawn, e esperamos poder tirar esta desvantagem em Barcelona. O problema é que eles também anunciaram que terão um novo pacote, assim como a BMW, que levará um carro bem melhorado".

Revolucionário? Hum... Mudanças nas asas? No ''formato'' do carro? Pena o GP da Espanha ser só daqui duas semanas.

Ferrari promete carro melhor, mas não garante resultados

2009-04-27T14:02:00.003-03:00

Stefano Domenicali diz ter certeza de que a Ferrari terá um carro melhor no próximo GP, na Espanha, no qual serão introduzidas atualizações, mas não pode garantir quantas posições a equipe ganhará.

"Sabemos que teremos um carro diferente desse, e certamente será melhor. Mas dizer se será um pequeno passo, um passo grande... Precisamos ver onde os outros estarão, pois eles não estão dormindo."

Domenicali classificou como "uma corrida importante" a da Espanha. "Mas não quero dizer que é nossa última chance", afirmou, referindo-se a uma possível mudança de foco para 2010 já em maio.

O ano começou preto para a Ferrari

O carro terá um novo difusor em Barcelona, mas, segundo o dirigente, o carro precisa ser evoluído no geral, não só no difusor.

Fonte: Tazio

Isso é meio óbvio, a evolução pode ser enorme, mas os outros podem evoluir mais.

Como a Red Bull mostrou, o ponto chave não é só o difusor.

Fala aí! - Raikkonen: ''Corro há muito tempo para ficar feliz com um sexto lugar''

2009-04-26T20:06:00.003-03:00

"Estou feliz em ter conquistado alguns pontos, mas não posso ficar animado com nossa performance. Corro há muito tempo para ficar feliz com um sexto lugar. Sabemos que precisamos melhorar".

"Hoje, extraímos o máximo do pontencial atual da F60, mesmo perdendo tempo no pitstop final".

"Em tese, o novo pacote nos fará dar um grande passo adiante, mas não sabemos como será em relação aos outros até estarmos na pista".

Está certo o Kimi, a Ferrari e ele não podem ficar satisfeitos com um sexto lugar. Todos esperam uma boa evolução do F60 a partir do GP da Espanha, claro que também vai depender dos outros.

Charge: GP do Bahrein, por Bruno Mantovani

2009-04-26T15:28:00.002-03:00

Rápido no gatilho, Bruno Mantovani mostra o motivo do Barrichello ter sido mais lento que o Button no deserto.

Mais charges, no Blog do Mantovani

Com 6º lugar de Raikkonen, Ferrari chega ao pior início de ano de sua história

2009-04-26T13:43:00.010-03:00

Mesmo com o 6º lugar do Raikkonen hoje, a Ferrari passa a ter seu pior início de campeonato em 60 anos de Fórmula 1.

Os piores resultados da Ferrari ao chegar à quarta etapa haviam sido nas temporadas de 1980 e 1981. Em 1980, a Ferrari conseguiu a quinta colocação com Jody Scheckter no Grande Prêmio dos Estados Unidos, a quarta corrida da temporada. No ano seguinte as 3 primeiras etapas viram a mesma situação e na quarta corrida Didier Pironi conseguiu o quinto lugar no Grande Prêmio de San Marino.

Sakhir, corrida - Button vence ''na segunda volta''

2009-04-26T12:16:00.004-03:00

Button levou mais. Três vitórias em quatro corridas, sendo que quando não venceu ficou em terceiro. É líder e principal candidato ao título.

A largada e as primeiras voltas foram alucinantes. Várias ultrapassagens, três, quatro carros brigando entre si. Vários toques. Muito legal.
No início da segunda volta Button passou Hamiton, que tinha a mesma estratégia que a sua, com isso só precisou esperar a parada das Toyotas, que estava muito mais leves.

Vettel ficou em segundo, teria vencido mas ficou preso atrás de carros mais lentos, como Hamilton e Trulli. Não fosse a batida em Melbourne estaria na segunda colocação no campeonato. Trulli fechou o pódio andando do jeito que dava. Perdeu a primeira posição pro Glock na largada, mas como o companheiro parou antes, Trulli o passou no primeiro pit stop.

Hamilton fez uma corrida boa, sem erros e mereceu a posição. A McLaren não está tão forte ao ponto de vencer uma prova, mas evoluiu bastante.

Barrichello não conseguiu um bom resultado e continua tomando do Button. Quatro provas atrás do companheiro de equipe. O melhor momento da prova do Barrichello foi quando ficou que nem um louco atrás do Piquet querendo que esse lhe entregasse a posição.

Raikkonen pontuou! Com uma belíssima largada, saindo de 10º para 6º, o finlandês trouxe os primeiros pontos da Ferrari na temporada. Com um bom ritmo, ele ainda poderia ter ficado na frente do Barrichello depois do segundo pit stop, mas houve um pequeno atraso com uma das rodas traseiras. Glock foi o sétimo e Alonso o 8º.

Felipe Massa teve uma largada rasoável mas acabou tocando no carro do Raikkonen e quebrou a asa dianteira, precisando assim trocá-la. Aí já era. Ficou um bom tempo atrás do Webber e quase fo pra fora da pista em um briga com Fisichella. Continua sem pontos.

Nelsinho Piquet ficou em 10º fazendo pela primeira vez no ano uma corrida decente.

A BMW ficou com os dois carro nas últimas posições. E esse era o time que eu apostava para o título em 2009.

1. Jenson Button - Brawn, 1h31:48.182
2. Sebastian Vettel - Red Bull, + 7.187
3. Jarno Trulli - Toyota, + 9.170
4. Lewis Hamilton - McLaren, + 22.096
5. Rubens Barrichello - Brawn, + 37.779
6. Kimi Räikkönen - Ferrari, + 42.057
7. Timo Glock - Toyota, + 42.880
8. Fernando Alonso - Renault, + 52.775
9. Nico Rosberg - Williams, + 58.198
10. Nelsinho Piquet - Renault, + 1:05.149
11. Mark Webber - Red Bull, + 1:07.641
12. Heikki Kövalainen - McLaren, + 1:17.824
13. Sebastien Bourdais - Toro Rosso, + 1:18.805
14. Felipe Massa - Ferrari, + 1 volta
15. Giancarlo Fisichella - Force India, + 1 volta
16. Adrian Sutil - Force India, + 1 volta
17. Sebastien Buemi - Toro Rosso, + 1 volta
18. Robert Kubica - BMW, + 1 volta
19. Nick Heidfeld - BMW, + 1 volta

Não completou:
Kazuki Nakajima Williams volta 49

Daqui 15 dias a F1 começa a temporada européia. A Ferrari promete algumas mudanças, assim como várias equipes. Lembrando que as corridas em Montmelo são bem chatas e o pole quase sempre leva.

GP do Bahrein - Pesos e ''disputa interna''

2009-04-25T12:42:00.004-03:00

Toyotas são as mais leves, como se esperava. Vettel tem uma boa carga, com uma boa largada pode vencer. Os dois carros da Ferrari estão mais pesados do que aqueles que vem na sua frente.
Hamilton, Alonso e as Brawn ''iguais'', que mostra que a Brawn não está tão forte e que a Renault e a McLaren deram uma boa melhorada.

Aos pesos:

Timo Glock (Toyota), 643,0
Jarno Trulli (Toyota), 648,5
Rubens Barrichello (Brawn), 649,0
Fernando Alonso (Renault), 650,5
Giancarlo Fisichella (Force India), 652,0
Jenson Button (Brawn), 652,5
Lewis Hamilton (McLaren), 652,5
Mark Webber (Red Bull), 656,0
Sebastian Vettel (Red Bull), 659,0
Felipe Massa (Ferrari), 664,5
Sébastien Bourdais (Toro Rosso), 667,5
Nico Rosberg (Williams), 670,5
Kimi Raikkonen (Ferrari), 671,5
Nelsinho Piquet (Renault), 677,6
Heikki Kovalainen (McLaren), 678,5
Sébastien Buemi (Toro Rosso), 678,5
Adrian Sutil (Force India), 679,0
Kazuki Nakajima (Williams), 680,9
Nick Heidfeld (BMW), 696,3
Robert Kubica (BMW), 698,6

Na luta entre companheiros, Hamilton, Alonso, Trulli, Vettel e Rosberg continuam imbatíveis. Ferrari mostra igualdade assim como a Force India.

McLaren: Hamilton 4 X 0 Kovalainen
Ferrari: Massa 2 X 2 Raikkonen
BMW Sauber: Kubica 3 X 1 Heidfeld
Renault: Alonso 4 X 0 Piquet
Toyota: Trulli 4 X 0 Glock
Toro Rosso: Bourdais 1 X 3 Buemi
Red Bull: Webber 0 X 4 Vettel
Williams: Rosberg 4 X 0 Nakajima
Force India: Sutil 2 X 2 Fisichella
Brawn: Button 3 X 1 Barrichello

Sahkir, classificação - Trulli na frente na 1ª fila da Toyota

2009-04-25T11:24:00.002-03:00

Depois da Brawn e da Red Bull é a vez da Toyota colocar seus dois pilotos na primeira fila.

Q1 - Além da queda do Webber (que foi atrapalhado pelo Sutil), nenhuma surpresa. Bourdais, Webber, Fisichella, Buemi e Sutil (que foi punido com 3 posições e sai em 19º). A Ferrari optou por ir com pneus macios logo de cara, com isso, Raikkonen e Massa passaram fácil.

16. Sébastien Buemi - Toro Rosso - 1min33s753
17. Giancarlo Fisichella - Force India - 1min33s910
18. Mark Webber - Red Bull - 1min34s038
19. Adrian Sutil - Force India - 1min33s722*
20. Sébastien Bourdais - Toro Rosso - 1min34s159
*punido com 3 posições

Q2 - No Q2 começa a classificação para a Ferrari. Massa teve mais trabalho que o Raikkonen, mas acabou passando. Dessa vez quem ficou foi Nelsinho Piquet que forçou demais na última curva e perdeu a chance de uma posição melhor, as duas BMW, que na minha opinião é a maior decepção até aqui. Kovalainen ficou com a 11ª posição.

11. Heikki Kövalainen - McLaren - 1min33s242
12. Kazuki Nakajima - Williams - 1min33s348
13. Robert Kubica - BMW - 1min33s487
14. Nick Heidfeld - BMW - 1min33s562
15. Nelsinho Piquet - Renault - 1min33s941

Q3 - Toyota na frente com Vettel em terceiro, que está andando demais. Não fosse o problema do Webber com o Sutil no Q1 este estaria fácil nas 3 primeiras filas. A Brawn já nao tem mais aquele desempenho fantástico (claro que ainda temos que ver os pesos, mas eu acho um risco muito grande sair mais pesado e largar muito atrás), Button sai em quarto e Barrichello em sexto. Hamilton está entre eles. Alonso sai em 7º.

A Ferrari fez o que pôde. Massa com o 8º tempo e Kimi com o 10º. Três anos como companheiros de equipe e Massa sempre bateu o Raikkonen na classificação no Bahrein.

1. Jarno Trulli - Toyota - 1min33s431
2. Timo Glock - Toyota - 1min33s712
3. Sebastian Vettel - Red Bull - 1min34s015
4. Jenson Button - Brawn GP - 1min34s044
5. Lewis Hamilton - McLaren - 1min34s196
6. Rubens Barrichello - Brawn GP - 1min34s239
7. Fernando Alonso - Renault - 1min34s578
8. Felipe Massa - Ferrari - 1min34s818
9. Nico Rosberg - Williams - 1min35s134
10. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1min35s380

Luca Di Montezemolo irá ao GP do Bahrein

2009-04-24T15:30:00.003-03:00

Luca Di Montezemolo vai para o Bahrein ver de perto o que está acontecendo com a Ferrari. Segundo um representante da Ferrari: ''Ele quer estar aqui com o time nesse momento difícil.''

[vídeo] GP do Bahrein 2004-2008

2009-04-24T14:49:00.003-03:00

Alonso e Massa são os maiores vencedores com duas vitórias. Schumacher venceu a corrida ''inaugural''.

[video] FOM Highlights - GP da China

2009-04-24T14:25:00.003-03:00

http://www.formula1.com/services/play_video.html

Simples. Clica em ''I aggre'', escolhe a corrida e o melhor formato para sua conexão.

Sahkir, treinos livres - Pela manhã deu Hamilton, à tarde Rosberg

2009-04-24T09:38:00.003-03:00

Só assisiti o segundo, que foi sem emoção, mas mostrou que os carros estão muito próximos. Rosberg voltou a fazer o que fez bem no começo do ano, andar na frente na sexta-feira. As Brawn devem estar mais pesadas, já que Barrichello disse em entrevista na Malásia que seria difícil vê-las com pouco combustível nos treinos iniciais.

A Ferrari cada vez pior. No segundo treino os carros ficaram lá no fundão.

A briga pela pole amanhã vai estar boa.

1º Treino Livre
1º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min33s647 (19 voltas)
2º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 0s260 (17)
3º. Robert Kubica (POL/BMW), a 0s291 (17)
4º. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 0s580 (24)
5º. Jenson Button (ING/Brawn), a 0s787 (15)
6º. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 0s855 (24)
7º. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), a 0s884 (18)
8º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s942 (17)
9º. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 1s180 (21)
10º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 1s180 (19)
11º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 1s233 (24)
12º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 1s291 (21)
13º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 1s327 (21)
14º. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 1s374 (18)
15º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 1s389 (22)
16º. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 1s395 (16)
17º. Timo Glock (ALE/Toyota), a 1s686 (20)
18º. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 1s701 (24)
19º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), a 1s706 (22)
20º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), a 1s722 (15)

2º Treino Livre

Novo jogo para 2009 tem Kers, Brawn e Abu Dhabi

2009-04-23T10:22:00.006-03:00

A Codemasters revelou detalhes sobre o novo jogo de F-1, que deve ser lançado na segunda metade deste ano.

Com o nome de "F1 2009", o jogo estará disponível para os consoles Nintendo Wii e ~~Playstation 2~~ PSP.
Já a versão de 2010 terá gráficos HD e será ampliada para os consoles Xbox 360 e Playstation 3, além de ser liberado para computadores.

Para este ano, o jogo terá os carros e pilotos atuais, além de novidades como o Kers, os pneus slicks e as regras aerodinâmicas. Os circuitos de Cingapura, Valência e Abu Dhabi também estão na lista.

A novidade foi celebrada por todos da F-1. "Estamos trabalhando juntos nesses jogos e estamos impressionados com o que vimos", disse Bernie Ecclestone.

fonte do texto: Tazio
fonte das fotos: Eddiemee, no Downforce

Raikkonen não usará KERS na sexta

2009-04-23T10:03:00.005-03:00

Kimi Raikkonen confirmou que não usará o KERS nos treinos de sexta no Bahrein, Felipe Massa terá o sistema em seu carro.

"Não vou usar o Kers amanhã. O outro carro vai correr e, depois, vamos cruzar os dados e decidir o caminho que vamos seguir. Queremos ver a diferença que vai surgir.''

A Ferrari optou por não usar o KERS na China.

Segundo a "Autosport", a Ferrari deverá apresentar em Sakhir um chassi mais leve para tentar melhorar o equilíbrio e desempenho do carro com o Kers. O novo projeto já passou pelo teste de impacto na quarta-feira.

fonte: Autosport

[vídeo] Volta Onboard no Bahrein (capacete do Massa)

2009-04-22T16:04:00.005-03:00

Achei esse vídeo no Fórum Oficial do Kimi Raikkonen.

No fim do ano, Ferrari testa melhores pilotos da F3 Italiana

2009-04-22T14:20:00.003-03:00

Assim como fez em 2008, a Ferrari vai premiar os três melhores pilotos do Campeonato Italiano de F3 com um teste com a F60 no final do ano, na pista de Fiorano. Os três competidores da categoria que somarem mais pontos terão um dia inteiro de treino com o carro de F1 da atual campeã do Mundial de Construtores.

“Estamos orgulhosos por poder contribuir com a F3 da Itália. O desenvolvimento de competições para jovens é algo que nosso time aprecia muito, e acreditamos que este dia de testes é um grande incentivo para que o público tenha cada vez mais interesse por uma categoria que está crescendo”, disse Stefano Domenicali, chefe da Ferrari.

O piloto mais rápido no treino do final da temporada passada, o italiano Mirko Bortolotti, impressionou a escuderia de Maraneelo com seu desempenho. De quebra, conseguiu patrocínio da Red Bull e um posto na F2 em 2009.

fonte: Grande Prêmio

Piscopo, Cicatelli e Bortolotti, os primeiros do ano passado testaram com o F2008.

Charge: GP da China, por Bruno Mantovani

2009-04-21T12:31:00.002-03:00

Mais charges, no Blog do Mantovani.

As mudanças usadas no GP da China

2009-04-20T10:55:00.005-03:00

A revista online GPWeek dessa semana mostra as pequenas atualizações que o F60 recebeu para a corrida de Xangai.

Ferrari vê GP da Espanha como 'vai-ou-racha' para temporada de 2009

2009-04-20T10:38:00.003-03:00

Equipe italiana confirmou que pode focar campeonato de 2010 caso novidades para Barcelona não funcionem

O péssimo início de campeonato da Ferrari pode fazer com que a escuderia italiana decida abrir mão de disputar o Mundial de 2009 antecipadamente. Após a terceira corrida seguda do time fora da zona de pontuação, o chefe Stefano Domenicali confirmou à revista "Autosport" que pode, sim, dar prioridade à próxima temporada caso o pacote de novidades previsto para o GP da Espanha não resulte em uma evolução da F60.

Perguntado pela publicação se já é hora de pensar em 2010, Domenicali revelou os planos do time de Maranello. "Na Espanha, vamos avaliar com precisão onde estamos. Até lá, podemos ver o que pode ser feito para reverter essa situação. Então, resta aguardar o retorno à Europa, basicamente", disse.

Segundo o dirigente, as novidades previstas para a corrida em Barcelona incluem o difusor duplo utilizado por Brawn, Williams e Toyota. Mas o próprio italiano fez uma ressalva quanto à solução que a peça pode resultar. "A situação é muito mais complicada do que apenas isso. O difusor vai nos beneficiar, mas é errado achar que apenas isso resolve. Como exemplo, temos o carro da Red Bull: mesmo sem o equipamento, eles fizeram um grande trabalho."

Domenicali destacou também que, além dos problemas aerodinâmicos, a F60 sofre com a falta de confiabilidade — opinião ressaltada por Felipe Massa. "Temos dois problemas para tratar. Um é que precisamos tornar o carro mais rápido. O outro é que precisamos torná-lo confiável, pois não adianta ter o carro mais rápido do mundo se ele não completa as corridas", disse.

Seu colega de equipe, Kimi Raikkonen, teve opinião parecida. "Sabemos que, quando chegarmos em Barcelona, devemos evoluir. Atualmente, não temos o mesmo nível de pressão aerodinâmica que os outros têm. Com o novo fundo, espero que o carro fique mais rápido. Isso vai levar algum tempo, então precisamos superar este período difícil. Mas vamos voltar ao topo", afirmou o nórdico.

fonte: Grande Prêmio

Se for pra gastar dinheiro no F60 e não der resultado, o jeito é mesmo trabalhar no carro de 2010. Mas não pode deixar do jeito que está. A Ferrari não pode terminar o ano em 9ª nos construtores.

Ferrari iguala pior início de ano de sua história

2009-04-19T12:39:00.003-03:00

Com o abandono do Massa e o 10º lugar do Raikkonen, a Ferrari igualou seu pior início de temporada.
A proeza não acontecia desde 1981, quando Gilles Villeneuve e Didier Pironi não pontuaram nos Gps dos EUA, Brasil e Argentina. Pironi só pontou no Gp de San Marino, com um 5º lugar.
Esse fato negativo aconteceu também nas temporadas de 1969,1970 e 1980.

No Gp do Bahrein, semana que vem, a Ferrari pode piorar ainda mais as coisas. Caso não pontue será o pior início de temporada de sua história.

Mais do que nunca, forza Ferrari!

Xangai, corrida - Vettel. Fantástica vitória no piso molhado

2009-04-19T10:47:00.004-03:00

Saindo da pole, na chuva, Sebastian Vettel provou que não tem pra ninguém. Como em Monza-08, venceu de ponta a ponta, sem adversários. O único susto, foi quando Sebastian Buemi quase encheu a traseira do seu carro, deu só uma ''reladinha''. A Red Bull se deu muito bem com a chuva, que deu uma quebrada no ritmo das Brawn.

Segundo lugar muito bom pro Webber. O RB5 sobrou hoje em Xangai, tanto que quando passou o Button, Webber errou e perdeu a posição, voltou e passou o inglês de novo.

Button, o 3º, fez o que pôde. Ainda continua na liderança com uma boa distância. Barrichello errou, Button passou e com isso nunca mais viu o inglês na pista. Três corridas, três vezes Buttton.

Kovalainen na frente do Hamilton!! Verdade? Sim! Kova passou o inglês quando esse errou e não devolveu a posição. Que falta faz o Ron Dennis né Hamilton?

Glock e Buemi fecharam os pontos.

Kubica tentou acasalar sua BMW com a Toyota do Trulli. Entortou até a câmera que fica em cima do carro.

Sutil rodou e bateu bonito! Pontuaria. Dessa vez não foi culpa do Raikkonen.

Agora o ponto (ou a falta dele) mais chato. Ferrari.
Massa irreconhecível na chuva. Andou muito bem e vinha para um resultado até bom. Mas... Problema eletrônico = 0 pontos.
Raikkonen sofreu. Viu muita gente passar por ele. Hamilton foi o que mais se divertiu com o finlandês. 10º = 0 pontos.

1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1h57min43s485 (56 voltas)
2°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 10s970
3°. Jenson Button (ING/Brawn), a 44s975
4°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), a 1min03s704
5°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 1min05s102
6°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1min11s866
7°. Timo Glock (ALE/Toyota), a 1min14s476
8°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), a 1min16s439
9°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 1min24s309
10°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 1min31s750
11°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), a 1min34s156
12°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 1min35s834
13°. Robert Kubica (POL/BMW), a 1min36s853
14°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 1 volta
15°. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 1 volta
16°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 2 voltas
17°. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 6 voltas

Não completaram:

Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 43/abandono
Felipe Massa (BRA/Ferrari), 20/abandono
Jarno Trulli (ITA/Toyota), 18/corrida

Fala aí! - Raikkonen ''Estou certo de que podemos ser competitivos o bastante para vencermos novamente, mas levará tempo"

"No começo, não estava tão ruim, mas, depois de meu pit stop, perdi muita aderência dos pneus e não pude acelerar tanto quanto eu queria, pois o carro deslizava demais".

"Em alguns momentos, o motor parecia perder potência, especialmente quando eu estava atrás de outros carros, mas o problema foi embora por conta própria."

"Estou certo de que podemos ser competitivos o bastante para vencermos novamente, mas levará tempo".

"Agora é fácil criticar, mas sabemos como dar a volta por cima."

Diz aí! - Massa: "Estou triste, mas vai passar"

"Estou triste, mas vai passar, bem rapidamente. Estou acostumado a levantar a cabeça. É difícil para a equipe inteira, mas vou mostrar motivação e determinação para sair desse problema".

"Foi uma pena. Fiz uma corrida bacana, tinha recuperado muitas posições, estava em terceiro com a mesma estratégia dos outros. É uma pena sair do pódio."

"A equipe tentou ver se conseguia resolver o problema, que era pequeno, mas não conseguiu. Chegou uma hora em que o acelerador não funcionava. Mesmo que acelerasse, não tinha potência".

"A equipe precisa trabalhar mais [em velocidade e confiabilidade]. Vou ter um trabalho mais intenso para tentar ajudar no que posso."

"O melhor é que o campeonato continue embolado. Espero que comecemos a marcar pontos. Se uma equipe fez um, já fez melhor que nós".

"Chegamos aqui com uma evolução, mas, sem o Kers, foi um passo para trás. Isso mostra que temos muito a trabalhar para evoluir".

GP da China - Pesos e ''disputa interna''

2009-04-18T13:48:00.004-03:00

Como era de se esperar, Alonso está muito mais leve que todos os outros. Vettel e Webber estão parecidos. Brawn com peso médio e com isso torna-se a favorita para a vitória.
Massa vem cheio de novo e Nelsinho segue como o mais pesado.

Fernando Alonso (Renault), 637,0 kg
Sebastian Vettel (Red Bull), 644,0
Mark Webber (Red Bull), 646,5
Adrian Sutil (Force India), 648,0
Nico Rosberg (Williams), 650,5
Timo Glock (Toyota), 652,0
Jenson Button (Brawn), 659,0
Robert Kubica (BMW), 659,0
Rubens Barrichello (Brawn), 661,0
Jarno Trulli (Toyota), 664,0
Sébastien Buemi (Toro Rosso), 673,0
Kimi Raikkonen (Ferrari), 673,5
Lewis Hamilton (McLaren), 679,0
Nick Heidfeld (BMW), 679,0
Giancarlo Fisichella (Force India), 679,5
Kazuki Nakajima (Williams), 682,7
Felipe Massa (Ferrari), 690,0
Sébastien Bourdais (Toro Rosso), 690,0
Heikki Kovalainen (McLaren), 697,0
Nelsinho Piquet (Renault), 697,9

Nas disputas internas, Hamilton, Trulli, Alonso e Rosberg são soberanos.

McLaren: Hamilton 3 x 0 Kovalainen
Ferrari: Massa 1 x 2 Raikkonen
BMW: Kubica 2 x 1 Heidfeld
Renault: Alonso 3 x 0 Piquet
Toyota: Trulli 3 x 0 Glock
Toro Rosso: Bourdais 1 x 2 Buemi
Red Bull: Webber 1 x 2 Vettel
Williams: Rosberg 3 x 0 Nakajima
Force India: Sutil 1 x 2 Fisichella
Brawn: Button 2 x 1 Barrichello

Como sempre, o treino classificatório pode ser visto na Globoesporte.com, clicando aqui.

Xangai, classificação - Vettel sai na frente, com Alonso e Webber na sua cola

2009-04-18T11:37:00.003-03:00

Segunda pole da carreira do Vettel.

No Q1, as duas Force India, que estão correndo um campeonato a parte. Foram o.7 de diferente entre eles e o 18º. Piquet também caiu, assim como, Sebastien Bourdais. A surpresa ficou por conta do Kubica, que não anda bem na China.

No Q2, Massa 13º. Errou e assumiu. Uma pena, pois teria entrado no Q3. Kovalainen também caiu e saindo do meio do pelotão as chances de bater na primeira e segunda curvas são grandes. Nakajima, que já não é mais surpresa, caiu. Assim como, Heidfeld.

No Q3, os pesos penas, Vettel, Alonso e Webber ficam com as primeiras posições. Em quarto sai Barrichello, seguido de Button, Trulli, Rosberg e Raikkonen. Hamilton fez o nono tempo e a boa surpresa do Q3 foi o Sebastian Buemi, que na terceira corrida da carreira, sai em 10º.

Glock foi punido por trocar o câmbio e sai em 19º.

Grid de largada:
1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min36s184 ( 11 voltas )
2°. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min36s381 ( 21 )
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min36s466 ( 19 )
4°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 1min36s493 ( 21 )
5°. Jenson Button (ING/Brawn), 1min36s532 ( 19 )
6°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min36s835 ( 21 )
7°. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min37s397 ( 23 )
8°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min38s089 ( 19 )
9°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min38s595 ( 17 )
10°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min39s321 ( 21 )

11°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min35s975 ( 14 )
12°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min36s032 ( 10 )
13°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min36s033 ( 11 )
14°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min36s193 ( 10 )

15°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min36s906 ( 13 )
16°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min36s908 ( 10 )
17°. Robert Kubica (POL/BMW), 1min36s966 ( 10 )
18°. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min37s669 ( 8 )
19°. Timo Glock* (ALE/Toyota), 1min36s066 ( 14 )
20°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min37s672 ( 10 )
* Punido em cinco posições por troca de caixa de câmbio

Fala Aí! - Raikkonen: "O problema ainda é o mesmo: não somos rápidos o suficiente"

"Claro que não estou feliz com o oitavo lugar, mas, com nosso potencial atual, era previsível. Tiramos tudo do carro, mas não tínhamos pneus novos para o Q3, o que nos deixou em desvantagem".

"O problema ainda é o mesmo: não somos rápidos o suficiente. A dirigibilidade não é ruim, mas estamos cerca de um segundo mais lentos que o mais veloz".

"Espero ter desenvolvimentos rápidos, mas, enquanto isso, vamos tentar o máximo com o que temos. Espero ter uma boa corrida e somar uns pontos".
"Teria sido útil correr com o Kers em pelo menos um dos carros, para entendermos melhor a situação".

Fala aí! - Massa: "O importante é não perder a chance de pontuar''

''Com um carro não tão competitivo e largando no meio, não será fácil. Será uma corrida complicada, na qual estarei preparado para ter paciência. Estamos no começo do campeonato; tem carro que quebra, carro que bate, e pode sobrar algo para mim".

"O importante é não perder a chance de pontuar. Isso faz diferença no final. Largo atrás e tentarei marcar algum ponto."

"Existem dois lados: o negativo foi que errei no segundo jogo de pneus do Q2. Tinha chance de entrar no Q3, pois o Kimi entrou, e nossos carros estavam muito parecidos de manhã. Não entrei por erro meu".

"De positivo, o carro foi um pouco melhor do que imaginávamos. Achava impossível o Q3, mas foi possível".

Ferrari presta homenagem às vítimas na Itália

2009-04-17T13:36:00.002-03:00

Ferrari, Toro Rosso e Toyota demonstraram apoio às vítimas dos terremotos que destruíram as cidades da região de Abruzzo, na Itália. Trulli nasceu lá.

- ''Abruzzo no coração''

Fala aí! - Impressões de sexta e previsões para sábado e domingo

2009-04-17T13:22:00.004-03:00

Massa: "Não há como se esperar muito"

''Sem o Kers e sem o novo difusor, não há como se esperar muito da Ferrari, para falar a verdade".

"A única coisa que espero é chegar ao fim da corrida e talvez ter um pouco de sorte, marcar ponto, é a única coisa que podemos esperar."

Sobre o KERS: "Tivemos um problema ontem e não soubemos solucioná-lo. O Kers não é uma coisa simples. Pode causar até algum problema de segurança, então não usamos se não tivemos 100% de certeza de que é seguro".

"Tirando o Kers, você perde quatro décimos, meio segundo, dependendo da pista".

"Pagamos o preço pela mudança de regulamento e pelo trabalho do ano passado".

Raikkonen: ''No momento, não somos capazes de brigar pelo título"

"O equilíbrio do carro não está ruim, e não sinto a falta do Kers. O ponto é que estamos muito lentos, comparado aos líderes. Precisamos melhorar o carro: no momento, não somos capazes de brigar pelo título".

"Não vamos desistir da luta. Com toda a equipe trabalhando muito, podemos voltar à posição de líderes".

"Não é um momento fácil, mas nosso grupo é forte e sabemos o que precisamos fazer para sair desta situação".

A coisa não está nada boa.

Xangai, 2º treino livre - Button coloca Brawn na frente

2009-04-17T12:55:00.002-03:00

Não vi o treino. Olhando os tempos e as entrevistas do pilotos a Ferrari não chega nem nos pontos.
A McLaren já não andou como na manhã. Na frente os mesmos, Brawn, Williams Red Bull e Toyota.

1º. Jenson Button (ING/Brawn) 1min35s679 (35 voltas)
2º. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 0s025 (36)
3º. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), a 0s202 (35)
4º. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 0s426 (32)
5º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 0s488 (22)
6º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 0s538 (42)
7º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 0s698 (32)
8º. Timo Glock (ALE/Toyota), a 0s869 (40)
9º. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 0s995 (34)
10º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), a 1s121 (34)
11º. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 1s150 (30)
12º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s168 (34)
13º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1s262 (28)
14º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 1s375 (33)
15º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), a 1s540 (34)
16º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 1s594 (36)
17º. Robert Kubica (POL/BMW), a 1s812 (34)
18º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 1s865 (28)
19º. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 1s959 (28)
20º. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 2s071 (31)

Xangai, 1º treino livre - Hamilton lidera com Brawn logo atrás

2009-04-17T12:54:00.000-03:00

Treino deu um sono...
Massa sofreu com os pneus e Kimi quase nem apareceu na transmissão. Massa inclusive, reclamou muito de falta de aderência. Ferrari muito mal nesse início do fim de semana

Hamilton primeiro com as Brawn logo atrás. Uma boa melhora da McLaren, pelo menos nesse treino. Nelsinho em último... sei não.

Ainda na torcida pela Ferrari. Mas do jeito que foi, pode ficar até sem pontos.

Postando agora porque minha internet caiu ontem de madrugada.

[vídeo] GP da China - 2004-2008

2009-04-16T13:20:00.002-03:00

A de 2006 foi demais.

Ferrari não usará o KERS na China

2009-04-16T10:25:00.002-03:00

Buscando marcar seus primeiros pontos na temporada e tornar o F60 mais competitivo, a Ferrari decidiu não usar o KERS em Xangai.

Stefano Domenicali: "Mudança custará tempo e dinheiro"

2009-04-15T13:40:00.002-03:00

Derrotada no protesto contra os difusores das equipes Brawn, Williams e Toyota, a Ferrari espera uma explicação da Corte de Apelações da FIA.

Em comunicado, o chefe da equipe Stefano Domenicali admite que a escuderia italiana terá de trabalhar novamente em cima do modelo F60, para torná-lo competitivo diante dos rivais.

"Estamos esperando para ouvir as razões que levaram a Corte a rejeitar o apelo".

"Infelizmente, esta decisão nos forçará a intervir em áreas fundamentais do projeto, visando igualar a força de alguns times no ponto de vista técnico. E isso levará tempo e dinheiro".

A tarefa da Ferrari não será das mais fáceis: com a proibição dos testes coletivos durante a temporada, Felipe Massa e Kimi Raikkonen só poderão detectar a eficiência da nova peça durante as etapas.

"Agora vamos dobrar nossos esforços para levar o time de volta ao mais alto nível de competitividade".

Provavelmente, a escuderia italiana deverá apresentar seu novo difusor no GP da Espanha, marcado para maio.

Pronto. Acabou com essa lenga lenga do difusor. Quem não tem, corre atrás e quem tem aproveita o máximo, pois as outras copiarão, ou tentarão copiar.

À Ferrari resta correr atrás. Chega de choramingar, não é por causa do difusor que a equipe está em última nos Construtores.

Difusores são considerados legais

2009-04-15T11:12:00.001-03:00

A Corte de Apelações da FIA anunciou que os difusores de Brawn, Williams e Toyota são legais.
Quem não tem que corra atrás.

Uma coisa, Ross Brawn afirmou à revista "Autosport" recentemente que fez no ano passado uma proposta para impedir que os times explorassem a região dos difusores em 2009, mas seus colegas rejeitaram a ideia. Bem feito.

Veredito sai amanhã

2009-04-14T14:36:00.003-03:00

Hoje a FIA se reuniu para decidir a legalidade dos difusores da Brawn, Williams e Toyota. Porém, o veredito só será anunciado amanhã.

A Ferrari é uma das equipes que alegou que os difusores estão fora da regra.

Ferrari anuncia mudanças já para o GP da China

2009-04-13T13:20:00.002-03:00

Buscando dar um jeito no início desastroso de temporada em 2009, a Ferrari anunciou uma reestruturação de sua cúpula já para a corrida deste domingo, na China.

O diretor técnico Aldo Costa assumirá a coordenação das atividades de pista, com o engenheiro de pista Luca Baldiserri sendo transferido para um cargo na fábrica, em Maranello. Em seu lugar, entra Chris Dyer.

Além da reestruturação, a Ferrari levará uma série de novas partes ao GP deste domingo, na China, como uma asa dianteira revisada e testada pelo espanhol Marc Gené na semana passada. A prática foi realizada em linha reta, em Vairano, sendo assim, permitida pela FIA.

fonte: Tazio

Raikkonen diz faltar aderência e pressão aerodinâmica

2009-04-12T12:07:00.003-03:00

foto: Sutton

"É um começo realmente ruim de temporada. Deu tudo errado em Melbourne, em Sepang, e saímos de lá de mãos vazias. Na Malásia, eu poderia ter obtido alguns pontos, mas sabíamos que a chuva poderia chegar a qualquer hora".

"Os tempos de sexta-feira pareciam muito bons, mas sempre há um fator desconhecido sobre cargas de combustível das outras equipes. E sabíamos que a parte mais difícil seria a classificação, na qual obviamente sofremos mais que na corrida."

"Sentimos falta de aderência e pressão aerodinâmica. Existem algumas atualizações chegando e sei que a equipe trabalha muito para antecipar todo o desenvolvimento."

Além da falta de aderência e pressão aerodinâmica, o KERS enfrentou problemas na Malásia. Na sexta-feira, fumaça invadiu cockpit do carro do Raikkonen, e, no domingo, a água da chuva foi para o Kers, destruindo seu isolamento.

Após Hamilton, Massa e Sutil juntam-se à GPDA

2009-04-11T15:12:00.003-03:00

A GPDA* conta com o apoio de mais dois pilotos: Felipe Massa e Adrian Sutil. Ambos não estavam na associação dos pilotos da F-1, mas decidiram juntar-se aos colegas.

Em 2008, a GPDA enfrentou momentos difíceis, pois nomes importantes como Hamilton, Massa e Raikkonen não faziam parte dela. O presidente, Pedro de la Rosa, e os diretores, Fernando Alonso e Mark Webber, tiveram de superar a desconfiança que esses desfalques representavam.

Como o estreante Sébastien Buemi também já é um membro, Kimi Raikkonen é o único piloto titular que não está no quadro de associados da GPDA.

"É importante todos estarem lá", disse De la Rosa. "Foram ótimas notícias as entradas de Lewis, Felipe e Adrian. Pilotos de testes como Christian Klien e novatos como Buemi também estão lá. É muito tranqulizador."

"Admito que estávamos fracos no ano passado, especialmente quando Felipe saiu. Mas ele voltou, e estou satisfeito por isso. É também legal Lewis estar lá."

O piloto de testes da McLaren espera que Raikkonen torne-se um associado para que 100% do grid faça parte da GPDA, associação interessada principalmente na segurança dos pilotos em testes e corridas. Segundo De la Rosa, após os mais recentes ingressos, a GPDA nunca esteve tão forte.

fonte: Tazio

Seria muito bom se todos os pilotos fizessem parte, mas o Raikkonen deve ceder e associar-se. Eu acho.

* A Grand Prix Drivers' Association ou GPDA é um associação que representa os interesses dos pilotos de F1, principalmente a segurança. Foi fundada em 1961 e praticamente dissipada em 1982, quando conflitos entre a FOCA e a FIA dominavam o cenário. Foi posteriormente reativada em 1994 após as mortes de Ayrton Senna e Roland Ratzenberger.

Schumacher não irá aos próximos GPs / Difusores / Highlights de Sepang

2009-04-09T16:46:00.005-03:00

- Um porta-voz da Ferrari confirmou nesta quinta-feira que Michael Schumacher não viajará com a equipe para os GPs da China e do Bahrein.
Na minha opinião, ele deveria ir a todas as corridas.

- E dizem por aí que Ferrari, BMW e Renault já estreiariam um ''difusor provisório'' parecido com o da Brawn, logo na China, caso esse seja liberado na reunião da semana que vem.

- E o vídeo do GP da Malásia já está liberado no site da F1.
http://www.formula1.com/services/play_video.html

Mohammed Ben Sulayem, gênio!

2009-04-09T16:33:00.002-03:00

Olhe bem para esse homem. Mohammed Ben Sulayem, 37 anos. Várias vezes campeão de rali do Oriente Médio.

O que ele fez de tão genial?

Quando participava de uma das atrações do Renault RoadShow, ele simplesmente destruiu um Renault R28!!

Ahhh, ele é presidente do automóvel clube dos Emirados Árabes Unidos e vice-presidente esportivo da FIA.

Como disse o Eddiemee do Downforce: ''com esse o nelsinho não precisa se preocupar...''

Kimi vê "impacto enorme" na decisão de difusores

2009-04-08T13:05:00.005-03:00

Finlandês fica na expectativa por resultado da Corte de Apelações da FIA

Kimi Raikkonen encara como decisiva a Corte de Apelações da FIA do próximo dia 14. A entidade analisará a legalidade dos difusores de Brawn, Toyota e Williams. Se for dada a luz verde, as demais equipes deverão adotar peças similares.

Segundo o campeão de 2007, o resultado do encontro mudará o campeonato de qualquer forma:
"A próxima corrida será na China, mas alguns dias antes a Corte de Apelações decidirá [se aqueles difusores são válidos ou não]. Essa decisão terá um impacto enorme no campeonato", disse.

O finlandês explicou que, sem tal difusor mais eficiente, falta ao F60 pressão aerodinâmica em comparação com os carros de Brawn, Toyota e Williams:
"Você só precisa analisar o desempenho nas três parciais da Malásia para entender que perdemos muito em relação aos melhores carros. Você pode ver isso especialmente no intermediário, onde pressão aerodinâmica é realmente crucial", declarou.

Brawn, Toyota e Williams estão convencidas de que somente acharam uma brecha no regulamento e não estão fora dele, enquanto as demais equipes trabalham em túneis de vento para a criação de seus próprios difusores semelhantes.

fonte: Tazio

Acho que a peça vai ser considerada legal e os outros terão que correr atrás. E quanto antes conseguirem melhorar seus carros, melhor ficará o campeonato.

Hamilton na Ferrari?

2009-04-07T13:43:00.003-03:00

Segundo o jornal ''Daily Mail", o pai de Lewis Hamilton, entende que é hora do filho virar as costas para a McLaren, por conta do constrangimento que o time fez Lewis passar após o GP da Austrália . Como vingança, o piloto se ofereceria à Ferrari.

A Scuderia de Maranello teria um contrato pronto para Hamilton e poderiam pagar a multa rescisória do britânico, no valor de £ 75 milhões – cerca de R$ 246 milhões. Preocupações com o desempenho do time em 2010, entretanto, emperrariam a negociação. O acordo de Hamilton com a escuderia de Woking tem duração de cinco anos.

Já o “La Gazzetta dello Sport” acha difícil uma negociação com a Ferrari. Para o jornal, Fernando Alonso seria o grande empecilho, pois o jornal considera que o espanhol já tem algo assegurado com Maranello e que uma repetição da parceria Alonso-Hamilton na escuderia vermelha é impossível.

Hamilton na Ferrari?
Por mim... não.

Ué... cadê aquele amor todo que ele tinha pela McLaren?

Charge (animada) : GP da Malásia, por Bruno Mantovani

2009-04-06T14:30:00.004-03:00

Charge GP da Austrália no Yahoo! Vídeo

Confira mais no Blog do Mantovani!

"Bild": Schumi teria errado tática na corrida de Kimi

2009-04-06T14:19:00.002-03:00

"É um problema interno", disse o heptacampeão mundial ao "Bild"

Segundo reportagens da imprensa alemã, a decisão de colocar pneus de chuva forte no carro de Kimi Raikkonen, antes do início do temporal no GP da Malásia, foi de Michael Schumacher.

A resolução acabou arruinando a corrida do finlandês: como a pista demorou para ficar encharcada, o campeão de 2007 ficou com os pneus completamente destruídos no momento em que a água caiu em Sepang.

"Não gostaria de responder isso. É um problema interno", disse o heptacampeão mundial ao "Bild". O mesmo jornal também questionou o chefe da Ferrari, Stefano Domenicali, que se recusou a dizer se a ideia veio, ou não, do ex-piloto alemão.

Felipe Massa, amigo e ex-companheiro de Schumacher, preferiu não se envolver no problema. "Não tenho nada a ver com Michael", afirmou.

Após a decisão desastrosa, que fez a Ferrari ficar novamente fora dos pontos (quebrando um recorde negativo de 17 anos sem pontuar nas duas primeiras corridas), Domenicali afirmou que "mudanças imediatas são necessárias".

Tsic, tsic, tsic...
Assim não...

Cúpula da Ferrari assume culpa por erros na corrida

2009-04-05T14:09:00.001-03:00

“Está claro que tomamos decisões erradas", afirmou Stefano Domenicali

Os chefes da equipe Ferrari não fogem da responsabilidade pela crise vermelha que se vê na F-1.

Em comunicado oficial, os chefes da equipes, Stefano Domenicali e Luca Baldisserri, assumem as decisões incorretas tomadas no pit wall.

"Está claro que tomamos decisões erradas, especialmente no caso do Kimi (Raikkonen)", disse Stefano Domenicali. "Precisamos reagir imediatamente. Temos que mudar nossa mentalidade e aceitar que estamos numa situação diferente do ano passado", acrescentou.

Luca Baldisserri foi além. Classificou o GP da Malásia como "outra corrida desastrosa". "Não temos desculpas para isso", afirmou.

"Mais uma vez, tentamos adivinhar o que iria acontecer, foi tudo diferente do que pensávamos e ficamos de mãos vazias. No seco, nosso ritmo não era excepcional, mas reflete o potencial do carro. Agora temos que tentar mudar as coisas para sair dessa situação rapidamente", concluiu Luca Baldisserri.

Este é o pior início de temporada da Ferrari desde 1992.

O texto é do Tazio.

[vídeo] WHITE VISOR!!

2009-04-05T12:52:00.001-03:00

- Felipe baby... stay cool!

Fala aí! - Raikkonen: Errei na Austrália e a equipe errou aqui

2009-04-05T12:01:00.004-03:00

''Nós estávamos numa boa posição quando fizemos o primeiro pit stop, mas aí cometemos um erro, colocando pneus para asfalto molhado antes de chegar a chuva. Foi quando minha corrida acabou. É claro que não estamos felizes com nosso inicio de temporada. Em Melbourne, fui eu quem cometi um erro. Aqui, foi a equipe. O resultado é que continuamos sem pontos na tabela de classificação" - Kimi Raikkonen.