Charge (animada) : Carteado em Monte Carlo, do Mantovani e FOM Highlights

Bruno Mantovani mostra as cartas do GP de Mônaco.



E o highlights da FOM já está online. Só clicar no link a seguir: http://www.formula1.com/video/

Todas as equipes se increveram para a temporada 2010

Acabaram as ameaças e os chororos... Todas as dez equipes que participam da atual temporada enviaram inscrições para 2010. A confirmação veio da Fota.

A associação, porém, diz que a validade desses formulários depende da assinatura de um novo Pacto de Concórdia antes de 12 de junho. A Fota exige que haja apenas um regulamento em 2010 para todos.

Além das dez, Campos, Litespeed, Lola, Prodrive e USGPE mandaram formulários à FIA. Destas cinco, só três poderão correr em 2010, segundo o regulamento, que prevê limite de 13.

Era o esperado.

Autosprint - Ferrari começa a estudar regulamento de Le Mans

Segundo a revista italiana "Autosprint", a Ferrari começou a estudar o regulamento das 24 Horas de Le Mans para 2010.

Descontente com os problemas enfrentados junto à FIA, a montadora italiana ameaçou oficialmente deixar a categoria no fim deste ano, caso as novas regras de teto orçamentário voluntário sejam instituídas pela entidade na próxima temporada.

Restando dois dias para o fim da inscrição de equipes para o campeonato de 2010, Luca di Montezemolo está levando a sério a ideia de criar um protótipo para disputar a tradicional prova de 24 horas.

Caso deixe realmente a F-1, será a primeira vez em 60 anos que a Ferrari não disputará um GP.

A última vitória nas 24 horas de Le Mans foi em 1965, com Masten Gregory e Jochen Rindt

Ferrari 275 LM : carro vencedor das 24 de Le Mans em 1965

Raikkonen recebe elogios de Domenicali

A boa atuação do Raikkonen em Mônaco (3º lugar), foi elogiada pelo chefe da Ferrari, Stefano Domenicali.

"Estamos seguindo na direção certa, o que é muito importante, após esta primeira parte difícil de campeonato. Os sinais positivos que foram vistos em Barcelona se confirmaram em Mônaco", comentou Domenicali.

"Estou particularmente feliz por Kimi, que teve um fim de semana maravilhoso: perdeu a pole por um piscar de olhos e poderia ter tido uma corrida melhor, não fosse um problema em seu segundo pit stop", continuou.

Na pista, onde o talento é importante, Kimi mostrou sua capacidade", encerrou.

Com o terceiro posto, Raikkonen subiu para a oitava posição no campeonato, com nove pontos.

Declarações do GP de Mônaco

Massa

"Foi uma corrida super forte, onde a gente mostrou um ritmo muito bom, enquanto tínhamos ainda condições de virar rápido. Lutei do começo até o final e fiz a melhor volta da corrida".

Evolução da Ferrari: "A cada corrida a gente vem melhorando e mostrando um ritmo sempre mais forte, então foi uma corrida super positiva pra gente, a primeira em que a gente chega no final com os dois carros marcando pontos."

"Foi uma pena que eu tenha perdido muito tempo atrás do Vettel, e uma outra pena foi que sempre no final do meu 'stint' o Button saía dos boxes na minha frente e me fazia perder um segundo por volta, aquelas três voltas onde eu tinha que virar rápido. Tinha só que manter o ritmo que eu estava virando, que já era muito rápido e eu passaria o Kimi, mas infelizmente não foi possível".

A largada e o duelo com Vettel

"Na largada, eu até botei o carro do lado dele mas ele jogou o carro dele pra cima do meu, pro muro, acabei perdendo a chance de passar ele na largada",.

"Na saída do túnel, eu acabei freando muito tarde, passei um pouquinho do ponto, atravessei a chicane. Infelizmente fiz uma besteira, porque eu deveria ter vindo para a esquerda, e não para a direita, mas ali foi uma besteira da minha parte e acabei perdendo a posição pro Nico."

"Minha besteira não prejudicou minha posição, porque depois o Nico virava rápido, não me atrapalhou em nada, ele virava mais ou menos em um ritmo parecido com o meu naquele momento. Depois ele parou antes e eu acabei passando ele rapidamente na estratégia. Não me atrapalhou em nada na minha corrida".

A Ferrari na briga pela vitória

''Ainda temos que melhorar um pouco o carro, principalmente o downforce, pra ter mais aderência e conseguir trabalhar um pouco melhor com os pneus, principalmente em classificação." "A gente tem o Kers, a Brawn não tem, e nisso a gente ganha 0s3, mas eles ainda tem um carro com mais carga aerodinâmica do que a gente e conseguem trabalhar melhor com os pneus."

As expectativas para o GP da Turquia

"Quem sabe! Tomara. Estou preparado para a corrida da Turquia e espero chegar lá com um carro mais competitivo ainda e tentar brigar pela quarta vitória. Temos que levar coisas novas para a Turquia, e é o que parece que vai acontecer.'' "Tomara que a gente consiga dar um salto de qualidade e quem sabe virar a posição do momento". "A Red Bull estava forte em Barcelona; a Turquia é uma pista mais característica que Barcelona, então eu espero eles fortes lá, mas também espero que a gente melhore ainda mais nosso carro''.

Raikkonen

"Mais uma vez perdi posição na largada, pois o asfalto estava escorregadio. Não é a primeira vez que largo em segundo aqui e isso acontece".

Problemas no segundo pit stop

"Depois, não sei por que, perdemos muito tempo no pit stop e o Rubens conseguiu ficar na frente. Ontem estava perto da pole e ela me daria uma chance hoje".

Evolução para o GP da Turquia

"Teremos um novo pacote na Turquia e esperamos uma melhora. Não estou feliz com o terceiro lugar, mas estou feliz pela equipe".

Domenicali

"Estou muito feliz, pois, neste momento, os rapazes em casa estão trabalhando muito e quero agradecer a eles pelo que eles têm feito. Esse é só o começo".

"Certamente estamos felizes com o resultado, pois mostra que o que estamos fazendo em casa neste momento é bom e que estamos na direção certa."

"Os carros da Brawn certamente são os melhores neste momento, mas estamos nos aproximando, então é muito positivo."

"Felipe fez a melhor volta da prova, então é importante olhar para frente com essa perspectiva."

Monte Carlo, corrida - Button leva mais uma com ''muita emoção'', Kimi sobe no pódio

Button levou mais uma com os pés nas costas. Fácil, fácil. Não teve problemas nem com o pneu mais macio. Ainda faltam muitas etapas até o fim do campeonato, mas Button colocou a mão na taça. Fosse a regra das vitórias utilizada nessa temporada, já era.

Barrichello fez o que pôde. Aproveitou a má largada do Raikkonen e até seguia bem o Button, mas teve problema com os pneus.

Raikkonen foi ao pódio pela primeira vez da Ferrari no ano. Uma corrida boa, com bom ritmo, sem erros. No segundo pit teve um problema com uma das rodas traseiras e perdeu um tempo que o poderia ter colocado na segunda posição. Nota 8. Acho que ontem falei coisas a mais. Disse que a Ferrari podia pensar em vitória e tal, mas ainda está um pouco atrás do Button.

Massa ficou com a 4ª mas que poderia ser mais. No segundo pit stop ele poderia passar o Raikkonen e o Barrichello, mas deu o azar de ficar atrás do Button, depois que o inglês fez sua parada. Foi agressivo no disputa com o Vettel, acabou perdendo a posição para o Rosberg mas conseguiu boa recuperação.

Em mais uma boa atuação, Mark Webber ficou em 5º . Rosberg, Alonso e Bourdais fecharam os pontos.

Alguns acidentes, entre eles, o barbeiro Buemi, que encheu a traseira do Piquet, que ficou inconformado. Vettel bateu na curva 1. Kovalainen escapou no mesmo lugar que o Massa ontem, mas não teve a mesma sorte de danificar somente o bico. E Nakajima, fez a parte dele, bateu na última volta.

1. Jenson Button - Brawn GP, 1h40:44.282
2. Rubens Barrichello - Brawn GP, + 7.666
3. Kimi Räikkönen - Ferrari, + 13.443
4. Felipe Massa - Ferrari, + 15.110
5. Mark Webber - Red Bull, + 15.730
6. Nico Rosberg - Williams, + 33.586
7. Fernando Alonso - Renault, + 37.839
8. Sebastien Bourdais - Toro Rosso, + 1:03.142
9. Giancarlo Fisichella - Force India, + 1:05.040
10. Timo Glock - Toyota, + 1 volta
11. Nick Heidfeld - BMW, + 1 volta
12. Lewis Hamilton - McLaren, + 1 volta
13. Jarno Trulli - Toyota, + 1 volta
14. Adrian Sutil - Force India, + 1 volta
15. Kazuki Nakajima - Williams, + 2 voltas

Não completaram:

Heikki Kövalainen - McLaren
Robert Kubica - BMW
Sebastian Vettel - Red Bull
Nelsinho Piquet - Renault
Sebastien Buemi - Toro Rosso

Próxima etapa é o GP da Turquia, onde o Massa e a Ferrari dominaram nos últimos três anos. A equipe ainda promete uma evolução no F60, o que deixa os torcedores animados.

GP de Mônaco - Pesos e ''disputa interna''

Do mais pesado ao mais leve.
Glock 700.8
Bourdais 699.5
Kubica 696.0
Fisichella 693.0
Trulli 688.3
Heidfeld 680.0
Piquet 673.1
Buemi 670.0
Sutil 670.0
Nakajima 668.0*
Alonso 654.0*
Barrichello 648.0*
Button 647.5*
Webber 646.5*
Hamilton 645.5
Kovalainen 644.0*
Raikkonen 644.0*
Massa 643.5*
Rosberg 642.0*
Vettel 631.5*

* Participaram do Q3

McLaren Hamilton 5 x 1 Kovalainen
Ferrari Massa 3 x 3 Raikkonen
BMW Kubica 4 x 2 Heidfeld
Renault Alonso 6 x 0 Piquet
Toyota Trulli 5 x 1 Glock
Toro Rosso Bourdais 1 x 5 Buemi
Red Bull Webber 0 x 6 Vettel
Williams Rosberg 6 x 0 Nakajima
Force India Sutil 3 x 3 Fisichella
Brawn Button 5 x 1 Barrichello

Monte Carlo, classificação - Button tira a pole de Raikkonen por 25 milésimos

Button levou mais uma no final e se fizer a Sta Devote em primeiro tem 50% da corrida ganha.
Aos fatos...

Q1
Logo na primeira volta, Felipe Massa quase mata os tifosi cardíacos. Perdeu o controle do carro e bateu o bico do carro no muro. Nada de muito grave.

Restando 8 minutos para o término da sessão, Hamilton perdeu o controle do carro e bateu com a traseira na barreira de pneus da Mirabeau. Já era. Bandeira vermelha até o carro ser retirado.

Caíram: Hamilton, Heidfeld, Kubica, Trulli e Glock. As duplas de BMW e Toyota decepcionaram muito. BMW já nem é mais surpresa.

16°. Lewis Hamilton (McLaren), 1:16.264 ( 4 )
17°. Nick Heidfeld (BMW), 1:16.264 ( 11 )
18°. Robert Kubica (BMW), 1:16.405 ( 12 )
19°. Jarno Trulli (Toyota), 1:16.548 ( 11 )
20°. Timo Glock (Toyota), 1:16.788 ( 12 )

Q2
Raikkonen fez o melhor tempo do fim de semana, 1:14.514

A maior surpresa no Q2 foram os dois carros da Force India, que não passaram para a fase decisiva.

De resto, nenhuma surpresa. Caíram: Buemi, Piquet, Fisichella, Bourdais e Sutil.

11°. Sébastien Buemi (Toro Rosso), 1:15.833 ( 17 )
12°. Nelsinho Piquet (Renault), 1:15.837 ( 22 )
13°. Giancarlo Fisichella (Force India), 1:16.146 ( 18 )
14°. Sébastien Bourdais (Toro Rosso), 1:16.281 ( 19 )
15°. Adrian Sutil (Force India), 1:16.545 ( 19 )

Q3
Button de novo em primeiro.
Raikkonen em um treino que os torcedores da Ferrari querem ver, o finlandês parece ter voltado ao normal, o que pode acabar com seu longo jejum de vitórias. Para isso acontecer, Kimi terá que largar muito bem e dar uma beliscada no KERS, já que o espaço entre a posição de largada e a curva 1 é muito curto.

1°. Jenson Button (Brawn), 1:14.902 ( 25 voltas )
2°. Kimi Raikkonen (Ferrari), 1:14.927 ( 31 )
3°. Rubens Barrichello (Brawn), 1:15.077 ( 26 )
4°. Sebastian Vettel (Red Bull), 1:15.271 ( 27 )
5°. Felipe Massa (Ferrari), 1:15.437 ( 28 )
6°. Nico Rosberg (Williams), 1:15.455 ( 23 )
7°. Heikki Kovalainen (McLaren), 1:15.516 ( 24 )
8°. Mark Webber (Red Bull), 1:15.653 ( 20 )
9°. Fernando Alonso (Renault), 1:16.009 ( 24 )
10°. Kazuki Nakajima (Williams), 1:17.344 ( 28 )

Mais tarde sai a lista com os pesos, mas sem olhar vou dar um palpite:
[torcedor] Dá Raikkonen, com Barrichello em segundo e Massa em terceiro. [/torcedor]

Equipes se unem, e agora todas ameaçam deixar F-1

Reunidos no iate de Flavio Briatore, os chefes das dez equipes da F-1 decidiram que não inscreverão seus times no próximo Mundial caso o teto de custos de 40 milhões de libras seja mantido.

A posição já havia sido tomada por Ferrari, BMW, Toyota, Renault, Red Bull e Toro Rosso. Agora, teve adesão de Williams, McLaren, Force India e Brawn.

Poucos detalhes sobre a reunião das equipes a bordo do iate do chefe da Renault foram divulgados, mas Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, deixou claro que a intenção de abandonar o esporte está longe de ser apenas um gesto de negociação.

Ao ser questionado se estava confiante sobre o encontro com o presidente da FIA, ele respondeu:

"Vamos ver. Estamos todos juntos.

Estaremos em condições de ir à FIA propondo soluções construtivas, mas mostrando de uma forma muito clara qual é a real posição da Fota.

O importante é que a nossa visão de futuro é a mesma. Queremos continuar na F-1, não queremos outra coisa.''

As equipes estão agora reunidas com o presidente da FIA, Max Mosley, apresentando seus próprios planos para reduzir os custos para a próxima temporada. Nos últimos dias, Mosley declarou não acreditar numa alternativa viável partindo dos times.

Fonte: Tazio

É Max, a coisa tá quente.

[foto] Reunião

O local: o ''barco'' do Briatore.
O motivo: Buscar uma solução para a briga sobre o teto orçamentário que será implantado na temporada 2010.


Será que chegarão em uma solução que agrade à todos e Max Mosley?

Raikkonen: ''Ultrapassagens são praticamente impossíveis''

"Nós trabalhamos com o nosso programa habitual para o primeiro dia de treinos, com base na avaliação dos dois diferentes tipos de pneus que a Bridgestone trouxe para cá e buscando encontrar o melhor set-up para o carro".

Kimi crê que o F60 esteve "razoavelmente bem" no circuito monegasco:

"Ainda existem algumas áreas onde podemos melhorar, mas estou satisfeito com o que nós alcançamos hoje."

Por fim, Raikkonen acredita que as corridas no principado podem ser "um pouco entediantes", e que a melhor (e talvez única) forma de realizar ultrapassagens seja através das estratégias dos boxes:

"Como as ultrapassagens são praticamente impossíveis e você acaba preso atrás de carros mais lentos, não há nada que você possa fazer a não ser esperar pelo pit-stop".

Massa : "É difícil falar sobre pole. Não vai ser fácil.''

"É difícil falar sobre a pole. Não vai ser fácil. Temos muitos carros competitivos e condições de brigar na frente. Quem sabe, uma pole seria sensacional".

A dificuldade será escolher o composto ideal para a primeira parte do GP.

"Acho que a gente terá uma escolha difícil para começar a corrida. Os dois tipos de pneus funcionaram bem, hoje. Há uma grande diferença de pista de quinta para sábado. Ela melhora bastante. Durante vários anos, o pneu mole acabava após algumas voltas, mas era o melhor na corrida."

A pista de Montecarlo não era uma de suas favoritas, mas isso começou a mudar um pouco.

"No ano passado, disse que comecei a gostar; hoje, estou gostando mais. Comecei bem, e talvez achei algum caminho que não tinha encontrado no ano passado".

Massa discorreu sobre a discussão que teve com o desafeto Giancarlo Fisichella, da Force India, no fim da segunda sessão.

"Não avisaram a ele que estamos em Mônaco. Tinha um carro parado em uma curva, eu freei e ele freou atrás. Aí, ele começou a reclamar, mas tinha um carro na minha frente!" "Ele reclamou e eu reclamei para ele. Jogamos bola na terça-feira e ele não passava a bola. Achei que era assim só no futebol, mas não é".

Felipe acredita que a prova não tem favoritos.

"Será uma corrida disputada. Na primeira sessão, o Rubinho foi o mais veloz; na segunda, foi outro piloto. Temos mais um treino pela frente, onde outro pode ser mais rápido, e, na classificação, ninguém sabe. Temos carros competitivos na briga, mas estou satisfeito".

Monte Carlo, 2º treino livre - Como de costume, Rosberg lidera

Foi uma sessão até boa de assistir. Quase a todo momento a primeira posição trocava de dono. Hamilton estava em primeiro quando Rosberg fez o que lhe é costumeiro, assumindo a primeira posição.

Kubica não participou pois seu motor quebrou logo na primeira saída.
Massa se estranhou com Fisichella (depois posto vídeo).

Aos tempos.
Mais tarde as entrevistas.

Monte Carlo, 1º treino livre - Barrichello lidera dobradinha brasileira

Somente os tempos...
1º. Rubens Barrichello (Brawn), 1min17s189 (26 voltas)
2º. Felipe Massa (Ferrari), a 0s310 (31)
3º. Lewis Hamilton (McLaren), a 0s389 (26)
4º. Heikki Kovalainen (McLaren), a 0s497 (30)
5º. Kimi Raikkonen (Ferrari), a 0s650 (30)
6º. Kazuki Nakajima (Williams), a 0s811 (29)
7º. Nico Rosberg (Williams), a 0s835 (27)
8º. Jenson Button (Brawn), a 0s891 (28)
9º. Fernando Alonso (Renault), a 1s094 (31)
10º. Mark Webber (Red Bull), a 1s159 (22)
11º. Sébastien Buemi (Toro Rosso), a 1s506 (37)
12º. Nelsinho Piquet (Renault), a 2s015 (36)
13º. Sebastian Vettel (Red Bull), a 2s044 (16)
14º. Sébastien Bourdais (Toro Rosso), a 2s066 (31)
15º. Giancarlo Fisichella (Force India), a 2s345 (28)
16º. Robert Kubica (BMW), a 2s371 (20)
17º. Nick Heidfeld (BMW), a 2s390 (23)
18º. Adrian Sutil (Force India), a 2s411 (24)
19º. Timo Glock (Toyota), a 2s509 (24)
20º. Jarno Trulli (Toyota), a 2s642 (28)

Kimi Raikkonen: ''Com a Ferrari onde a Ferrari estiver''

"Trabalho para a Ferrari, e somos uma grande família. Este é o meu trabalho e é o lugar onde quero correr. Seja o que forem fazer, eu continuarei com eles. Como família, fazemos as coisas juntos."

"Se a Ferrari e outros grandes times como a BMW e a McLaren saírem, não será bom. Elas fazem a categoria, e se você as troca por outras que venham da GP2, a F1 não será mais a mesma".

[fotos] Quinta Quarta em Monte Carlo

Sem muitas fotos dos carros vermelhos. Amanhã deve ter alguma coisa.

Ferrari perde ação judicial contra teto de custos

A Ferrari perdeu a ação legal para tentar derrubar o novo regulamento da F-1 para 2010, instituído pela FIA.

A escuderia, que lidera a lista de equipes descontentes com a ideia de um teto orçamentário de £40 milhões, que dá benefícios a quem aderir a ele, ativou o tribunal de Paris na última semana.

A audiência, realizada ontem, durou apenas uma hora. Os três representantes da montadora italiana foram obrigados a ouvir do juiz Jacques Gondrand de Robert que não havia uma razão válida para derrubar as regras.

Com o resultado, os planos para a próxima temporada seguem firmes, com a data final para inscrição das equipes valendo para o próximo dia 29. A Ferrari ameaça abandonar a categoria após 60 temporadas.

Além dos italianos, as equipes Red Bull, Toro Rosso, Renault, BMW e Toyota também desaprovam a ideia do teto e podem deixar o campeonato.

Fonte: Tazio

Em comunicado, a Ferrari foi irônica:

"Os homens e mulheres que trabalham na Ferrari não conseguiram acreditar no que estavam lendo, quando viram os nomes das equipes que pretendem entrar na F-1 em 2010.

Olhando para a lista, que vazou ontem em Paris, você não consegue encontrar um nome famoso, que esteja disposto a gastar 400 euros para um convidado ficar na arquibancada, fora os custos de passagem e hospedagem.

Pode um campeonato com equipes deste tipo, com todo o respeito, ter o mesmo valor da F-1 de hoje? Não seria mais apropriado chamá-lo de F-GP3?".

Segundo a revista Autosport, são dez os times que demonstraram intenções de ingressar à categoria: Lola, USGPE, Prodrive, iSport, Litespeed, Wirth Research, Epsilon Euskadi, Campos, RML, e Formtech.

Ferrari usará o KERS no GP de Mônaco

Kimi Raikkonen revelou que a Ferrari vai utilizar o KERS em Monte Carlo.

"Usaremos o KERS também em Mônaco. Pode ser que não tenhamos a mesma vantagem que em outros circuitos, mas continuamos melhorando nosso rendimento".

"O F60 já deu sinais de melhora em Barcelona, chegar ao pódio já não é tão complicado. Colocamos os dois carros na primeira fila ano passado e seria um sonho repetir isso".

Decisão de tribunal francês sai amanhã cedo

A decisão do tribunal de Paris, na França, sobre a ação legal da Ferrari contra a FIA será divulgada nesta quarta-feira.

Hoje, três advogados da montadora italiana participaram de uma audiência que durou cerca de uma hora.

Os representantes de Maranello pedem a queda do novo regulamento da F-1 para 2010, que estipula a criação de um teto orçamentário e regalias para quem aderir a ele.

Apesar do curto tempo de audiência, o juíz Jacques Gondrand de Robert foi irredutível: publicará a decisão da corte às 14h locais (10h de Brasília).

Fonte: Tazio

Agora é só esperar...

Ferrari vai à Justiça francesa hoje contra FIA

Mais um capítulo da polêmica do teto orçamentário opcional ganhará contornos nesta terça-feira, quando a Ferrari questionará a validade do regulamento de 2010 em um tribunal de Paris, na França. Três juízes decidirão o caso.

A Ferrari quer uma liminar contra as mudanças que a FIA fez na F-1 para o próximo ano, alegando que a entidade ignorou um veto técnico que a equipe tinha desde 1998.

Com isso, ainda não se sabe se haverá mesmo um teto de 40 milhões de libras em 2010 e as inscrições para o próximo campeonato encerram-se em 29 de maio.

A imprensa europeia diz que o resultado do julgamento não será conhecido até o fim desta semana. Mesmo se a Ferrari obtiver a liminar, a FIA já sinalizou intenção de apelar, ou seja, o assunto talvez só seja definido daqui a várias semanas.

A Ferrari faz parte de um grupo que disse não continuar na F-1 se as regras permanecerem como estão. Como a FIA não cedeu na reunião de sexta-feira, em Londres, Inglaterra, a equipe entrou na Justiça.

Max Mosley, presidente da entidade, não acredita em uma vitória da Ferrari nos tribunais, pois, segundo ele, o veto não foi exercido quando se teve a chance em 17 de março e, além disso, esse direito foi revogado quando houve a criação da Fota, a associação das equipes, já que a escuderia deixou de ser "leal" à FIA com isso.

Mosley reiterou não temer perder a Ferrari, embora reconheça sua grande importância para a F-1. Para justificar sua resposta, citou Ayrton Senna, a Lotus, a Brabham e a Maserati.

"Uma vez eu disse que ela era a mais importante equipe. Imediatamente interpretaram isso como sendo tratamento especial, o qual não damos a ela. Eles correm sob as mesmas regras de todos os outros."

"Mas, de um ponto de vista público, é a equipe mais importante e isso se reflete no fato de receber mais dinheiro em seu acordo com Bernie [Ecclestone]."

"Mas a ideia de que ela é indispensável é absurda. É um pouco como o pobre [Ayrton] Senna. Ele era o piloto mais importante em 1994, mas morreu tristemente e a F-1 continuou. A Lotus era muito importante, assim como a Brabham. Todo esse tipo de gente _a Maserati na década de 1950 também."

Membros da Fota farão nesta semana uma reunião em Mônaco para discutirem qual será a resposta à proposta do teto orçamentário opcional de 40 milhões de libras.

Fonte: Tazio

Massa: Não joguei a toalha

"Depois da corrida em Barcelona, li em alguns lugares que eu havia jogado a toalha. Quero deixar claro que este não é caso. Certamente, a nossa situação no campeonato é muito, muito complicada. Além disso, me parece ser bastante realista dizer que é quase impossível recuperar o tempo perdido, considerando a diferença de pontos. Mas isso não significa que eu tenha desistido''.

"O comportamento do F60 em Barcelona foi completamente diferente em comparação com as primeiras corridas. Demos um enorme passo à frente e mostramos que podemos melhorar ainda mais. O carro estava divertido de pilotar. Estava estável, apresentou maior aderência e maior downforce".

"Vamos continuar a trabalhar no desenvolvimento do carro e faremos tudo que for possível para voltarmos a vencer. Além disso, mostramos no ano passado que não somos um time que desiste de tudo nos momentos mais difíceis''.

[vídeo] GP de Mônaco - 1995-2008

Enquando a F1 continua com essa briga que não trará benefícios para ninguém, a gente não pode esquecer que fim de semana tem GP de Mônaco.
Segue um vídeo com os melhores momentos dos GPs de 95 pra cá.

Foi postado no Downforce.

Fala aí! - Raikkonen: "Estou certo de que voltarei a vencer"

"A luta pelo campeonato está muito difícil, mas isso não significa que eu não esteja motivado"

Jejum de vitórias: "Quero voltar a ganhar e estou certo de que o farei. Continuaremos trabalhando no carro para torná-lo mais competitivo e, acima de tudo, mais confiável. Já vimos que o trabalho duro dá resultado."

Sobre o GP da Espanha: "Às vezes, as corridas são assim. Você trabalha muito para melhorar e nada sai bem, como aconteceu na Espanha".

Desempenho do F60: "O rendimento do carro melhorou muito em comparação às últimas quatro corridas. Desde o início me dei conta de que o carro havia melhorado e tinha um grande potencial, não apenas para aquela prova como para toda a temporada."

GP de Mônaco: "Seria fantástico lutar por um lugar no pódio, mas esta pista é ainda mais imprevisível do que as outras."

"A classificação será ainda mais decisiva e não poderemos cometer erros", alertou o finlandês.

Charge: Massa e a gasolina, por Bruno Mantovani

Tive um problema com meu monitor e fiquei essa semana sem postar. Voltou ao normal.

À charge...

Fala aí! - Massa: "Não tem mais o que falar sobre título"

Sobre a falta de combustível: "Erro de cálculo não foi, pois a equipe me mostrou a conta e estava certo. Não sei se foi problema com a máquina (de reabastecimento), ou humano. Não tenho a menor ideia e não posso falar o que ainda não sei".







"Consegui fazer cinco voltas poupando combustível e segurando o Vettel. Depois, chegou a hora onde a equipe calculou e viu que não dava para seguir, e teria de tirar o pé, senão ficaria parado no meio da pista. O splash and go seria mais demorado que tirar o pé."



"Ontem aconteceu um erro com o Kimi e já aconteceram muitas vezes no campeonato. Precisamos trabalhar. Se tiver um carro para vencer e não ter uma equipe eficiente, perderemos pontos importantes. Sou o primeiro a cobrar e estamos trabalhando para melhorar os detalhes."


Massa enfatizou que a disputa com Sebastian Vettel o fez esquecer de Mark Webber, que deu o bote nos dois e passou nos boxes. "Fiquei muito preocupado com ele, pois a corrida foi contra ele. Paramos juntos e ele não passaria. Pecamos, pois o Webber estava em um período mais longo e recuperou."


Para completar, o Kers de seu carro não funcionou na hora que mais precisava. "O Kers me ajudou, foi fundamental, mas, na largada, funcionou apenas no finalzinho da reta. Poderia ter passado a Brawn se não fosse isso. Acho que foi a temperatura na volta de aquecimento."




Sobre a nova versão do modelo F60B, Felipe é só elogios. "A corrida mostrou nossa evolução. O carro está competitivo e com chance de brigar entre os melhores, mas ainda continuamos atrás um pouco. A Brawn abria 0s1, 0s2 por volta, e a Red Bull ficou inteira no cangote, então podem estar melhores".

"É um outro carro, diferente, mais competitivo. Posso guiar no estilo que gosto, lutar mais, mas para as próximas corridas tem muito o que evoluir".

"Só que tivemos uma evolução significativa. Temos condições de evoluir e vencer. Já em relação ao campeonato, não tem mais o que falar..."

Barcelona, corrida - Button leva mais uma, com dobradinha. Ferrari passa vergonha

Quando parecia que Barrichello finalmente sairia da fila, não deu. Com uma estratégia arriscada, de três paradas, poderia dar certo, mas acabou preso no tráfego. Button, que mudou a estratégia, que era igual ao do Barrichello, se deu bem e venceu a quarta corrida em cinco.


Na largada, uma grande confusão, com rodadas e batidas. Nisso, Trulli, Bourdais, Buemi e Sutil ficaram pelo caminho.
Depois disso, uma corrida chata sem muita emoção, como de costume em Montmeló.



Raikkonen quebrou e como sempre a desculpa foi um defeito hidráulico. Mas a maior merda da Ferrari ainda estava por vir. Faltando poucas voltas, Massa estava à frente do Vettel, desde o início, e chegaria em quarto lugar. Chegaria. Em um dos rádios liberados, vem a notícia: ''Felipe salve fuel, you need save fuel''. Com isso, precisou poupar e deixar Vettel e Alonso passarem, terminando assim em sexto. Feio, muito feio.

Webber fechou o pódio, em um corrida excelente do australiano. Nota 10!

1. Jenson Button - BrawnGP, 1h37:19.202
2. Rubens Barrichello - BrawnGP, + 13.056
3. Mark Webber - Red Bull, + 13.924
4. Sebastian Vettel - Red Bull, + 18.941
5. Fernando Alonso - Renault, + 43.166
6. Felipe Massa - Ferrari, + 50.827
7. Nick Heidfeld - BMW, + 52.312
8. Nico Rosberg - Williams, + 1:05.211
9. Lewis Hamilton - McLaren, + 1 volta
10. Timo Glock - Toyota, + 1 volta
11. Robert Kubica - BMW, + 1 volta
12. Nelsinho Piquet - Renault, + 1 volta
13. Kazuki Nakajima - Williams, + 1 volta
14. Giancarlo Fisichella - Force India, + 1 volta

Não completaram:

Kimi Räikkönen - Ferrari
Heikki Kövalainen - McLaren
Jarno Trulli - Toyota
Sebastien Buemi - Toro Rosso
Sebastien Bourdais - Toro Rosso
Adrian Sutil - Force India


A F1 volta daqui duas semanas para o GP de Mônaco. E a Ferrari se despede da luta do título (ela entrou na briga pelo título?),

GP da Espanha - Pesos e disputa na classificação

Alonso 645.0*
Button 646.0*
Glock 646.5*
Barrichello 649.5*
Webber 651.5*
Vettel 651.5*
Massa 655.0*
Trulli 655.5*
Fisichella 656.0
Kovalainen 657.0
Kubica 660.0*
Rosberg 668.0*
Bourdais 669.0
Räikkönen 673.0
Sutil 675.0
Heidfeld 676.3
Nakajima 676.6
Piquet 677.4
Buemi 678.0
Hamilton 683.0

*Participaram do Q3

McLaren Hamilton 5 x 0 Kovalainen
Ferrari Massa 3 x 2 Raikkonen
BMW Kubica 4 x 1 Heidfeld
Renault Alonso 5 x 0 Piquet
Toyota Trulli 4 x 1 Glock
Toro Rosso Bourdais 1 x 4 Buemi
Red Bull Webber 0 x 5 Vettel
Williams Rosberg 5 x 0 Nakajima
Force India Sutil 3 x 2 Fisichella
Brawn Button 4 x 1 Barrichello

Fala aí! - Massa: "Vencer será um sonho", Raikkonen: "Achava que passaríamos ao Q2''

"Vitória é uma palavra bem forte para a nossa realidade, mas corridas são corridas. Subir no pódio será sensacional; vencer será um sonho".

''O carro esteve muito bem pela manhã. Na classificação, fiz uma excelente volta no Q3".

"O carro é completamente diferente, e posso guiá-lo do jeito que gosto, sendo mais agressivo. No Bahrein, guiava com medo de errar. Isso pode fazer-nos lutar mais por boas posições, mas não é o suficiente".

"É lógico que não estamos pensando só em largar na frente. Temos uma boa estratégia, que não é nada fora do normal. Agora, precisamos esperar os pesos para termos uma ideia. Acho que estamos bem".

"Sair em quarto lugar não é fácil, mas o Kers nos ajudará bastante na largada. Ele possibilita ganhar posições e traçar uma ótima estratégia".

"Reduzimos bastante a diferença para os carros da frente e mostramos que temos condições de melhorar. Isso demonstra que a Ferrari é uma equipe superforte".




''Achava que passaríamos ao Q2. Talvez tenha sido um pouco apertado no tempo, mas não queríamos desperdiçar voltas. Mas não avançamos. Foi um erro bobo, pois o carro estava muito melhor aqui que antes."

"Eu não estava muito a fim de sair. Sabia que a volta não tinha sido muito boa, mas achava que, mesmo assim, eu poderia avançar. No fim, não importa de quem foi o erro, foi só uma besteira e pagamos o preço por ela".

"Foi só o primeiro passo. Temos ainda um pequeno caminho para alcançarmos os rapazes da frente."

Barcelona, classificação - No último segundo Button faz a pole, Massa sai em 4º e Raikkonen 16º

Com excelente volta no último segundo, Button fica com a pole. Por partes...

Surpresas no Q1, até desagradáveis. Como de costume, os dois da Force India, logo depois, Kovalainen, em um fim de semana não muito bom para a McLaren. Bourdais, que vem sistemáticamente perdendo para o Buemi. E Kimi Raikkonen, em mais um vacilo da Ferrari. Chega ser patético isso. Depois do que aconteceu na Malásia, a equipe parece que não aprende.



16°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min21s291 ( 5 )
17°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min21s300 ( 8 )
18°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min21s675 ( 10 )
19°. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min21s742 ( 11 )
20°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min22s204 ( 11 )


Q2 sem surpresas. Buemi, Hamilton, Heidfeld, Piquet e Nakajima.

11°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min20s509 ( 16 )
12°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min20s531 ( 20 )
13°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min20s676 ( 16 )
14°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min20s805 ( 12 )
15°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min21s067 ( 15 )


No Q3, quando ninguém esperava mais nada, eis que surge Button e crava o melhor tempo. Quando todos (Globo) esperavam uma pole do Barrichello.

Vettel confirma que a Red Bull não é mais uma coadjuvante e sai em segundo. Barrichello, dado por muitos, favorito à pole, sai em terceiro.

Massa sai em quarto. Boa evolução, agora falta ver o peso do carro, mas acho que deve estar no mesmo nível dos carros que largam próximo a ele.

Webber, Glock, Trulli, Alonso, Rosberg e Kubica, completam os 10 primeiros.

1°. Jenson Button (ING/Brawn), 1min20s527 ( 21 )
2°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min20s660 ( 15 )
3°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 1min20s762 ( 20 )
4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s934 ( 18 )
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min21s049 ( 17 )
6°. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min21s247 ( 25 )
7°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min21s254 ( 25 )
8°. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min21s392 ( 20 )
9°. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min21s558 ( 22 )
10°. Robert Kubica (POL/BMW), 1min22s685 ( 15 )

Amanhã creio numa boa largada do Massa. Aposto num pódio.

27 anos sem Gilles Villeneuve

Assim como a homenagem ao Senna, essa será humilde.

Gilles Villeneuve correu 66 gps pela Ferrari entre 1977 e 1982 e ganhou 6 corridas.
* GP do Canadá de 1978
* GP da África do Sul de 1979
* GP dos Estados Unidos (Oeste)- Long Beach de 1979
* GP dos Estados Unidos (Leste)- Watkins Glen de 1979
* GP de Mônaco de 1981
* GP da Espanha de 1981

Seu melhor resultado foi o vice campeonato de 1979, ano em que o companheiro de equipe Jody Scheckter foi campeão.

Villeneuve morreu nos treinos para o GP da Bélgica de 82 no circuito de Zolder ao se chocar com o March do alemão Jochen Mass. Villeneuve foi arremessado do carro.

Fala aí! - Raikkonen: "Demos um passo à frente''

"Nós definitivamente demos um passo à frente no desempenho do carro."

"É claro, é sexta-feira e é sempre difícil tirar conclusões, mas a sensação é de que nós diminuímos a diferença para os ponteiros."

"No geral, estou feliz com como as coisas correram hoje."

Com poucas palavras está explicada a sexta-feira.

Fala aí! - Massa: "Lutar pelas primeiras filas será difícil"

"A gente sabia que não ficaria na frente, em função da gasolina com que estávamos andando. Na última corrida, fechamos a sexta-feira em último e penúltimo". "Temos muito o que mudar para amanhã. Brigar pelas primeiras filas será difícil, mas deu para melhorar bastante".

"Tive um problema na roda, uma parte nova que acabou tocando na válvula e cortando o pneu. Por causa disso, quase não fui mais para a pista de manhã. Foram alguns probleminhas."

Segundo Felipe, a nova versão da F60 se mostrou competitiva, mas não deu para comparar com os outros carros, por causa dos diversos níveis de combustível usados pelas equipes nesta sexta:
"Claro que o carro melhorou, isso é certeza, mas os outros não dormiram, também trabalharam e melhoraram. Precisamos ver se conseguimos reduzir a desvantagem. Hoje, de tanque cheio, não deu para comparar".

"É difícil calcular um avanço. A pista mudou bastante. No Bahrein, da pré-temporada para a corrida perdemos dois segundos, mas isso por causa do calor, também. Não tem como comparar".


Não está na briga pela pole, mas terceira fila acho possível. Na torcida.

Barcelona, treinos livres - Pela manhã deu Button, à tarde Rosberg, como sempre

No primeiro treino, Button ficou em primeiro, usando pneus macios. Massa ficou em 9º e Raikkonen 11º.

1. Jenson Button - Brawn - 1:21.799
2. Jarno Trulli - Toyota - 1:22.154
3. Robert Kubica - BMW - 1:22.221
4. Nick Heidfeld - BMW - 1:22.658
5. Kazuki Nakajima - Williams - 1:22.659
6. Nico Rosberg - Williams - 1:22.667
7. Nelsinho Piquet - Renault - 1:22.753
8. Timo Glock - Toyota - 1:22.828
9. Felipe Massa - Ferrari - 1:22.855
10. Rubens Barrichello - Brawn - 1:22.859
11. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:22.873
12. Mark Webber - Red Bull - 1:22.934
13. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:22.959
14. Lewis Hamilton - McLaren - 1:23.077
15. Sébastien Bourdais - Toro Rosso - 1:23.088
16. Giancarlo Fisichella - Force India - 1:23.089
17. Fernando Alonso - Renault - 1:23.157
18. Sébastien Buemi - Toro Rosso - 1:23.185
19. Heikki Kovalainen - McLaren - 1:23.522
20. Adrian Sutil - Force India - 1:23.536


No segundo, na parte da tarde, Rosberg liderou, como vem sendo desde o início da temporada, no fim acabou parando na pista. Pane seca? Devem inventar um problema hidráulico.
Renault andou bem e a Ferrari é uma incógnita. Não deve ter melhorado muito, mas vamos ver amanhã na classificação.

Pra pole chuto Vettel.

Ferrari e seu ''humilde'' motorhome

Ferrari confirma Kers em Barcelona e Raikkonen com chassi mais leve

A Ferrari confirmou hoje, quinta-feira, o uso do KERS nas atividades deste fim de semana em Barcelona.

Em um comunicado, a Ferrari afirma que "o Kers deve ser uma vantagem aqui para o F60, construído para correr com o sistema como uma parte intrínseca de seu desenho, significando que, como ficou evidente em treinos no Bahrein, o F60 não ganha virtualmente vantagem de equilíbrio quando não está com Kers. É um recurso significativo de pilotagem na largada aqui, já que a reta principal é muito longa".

A Ferrari não segue o exemplo da BMW, que tirou o Kers de seus carros na Espanha porque quer se concentrar em seu novo pacote aerodinâmico.

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Para a corrida espanhola, o chassi do Raikkonen será mais leve que o do Massa. O motivo é simples, Raikkonen é maior e mais pesado que o Massa, e, por isso, o carro será mais útil em suas mãos, já que a redução de peso do chassi, aliado aos quilos extras do Kers, permitirá uma melhor distribuição de peso do F60.



O chassi mais leve, aliado ao novo difusor duplo, serão duas experiências que a Ferrari fará em Barcelona. "Esta é apenas a primeira tentativa", disse o time. "Os engenheiros tiveram de redesenhar boa parte dos sistemas eletrônico e hidráulico da traseira do carro."

Autosprint publica fotos da F60B

A revista Autosprint divulgou algumas fotos da F60B nos testes em Vairano.

fotos: TheScuderia.net

prima=antes, adesso=depois

Além das áreas destacadas na imagem é visível uma mudança no escapamento, assim como na base da asa traseira.

Mais uma vez a dica veio do HENRY, ''brigadão!"