De volta...

Tentei atualizar com alguma coisa ontem, mas a tentação de jogar PS3 num telão foi maior.

Pelo que vi, nenhuma notícia gritante. Só Alonso e Ferrari, Ferrari e Alonso.
Ééé... se o Kimi não for bem, está ameaçado. Mas hoje os pilotos são Kimi Raikkonen e Felipe Massa e é pra eles que torço. Ponto.

Ferrari apresentará F2009 dia 15 de janeiro

A Ferrari deverá ser a primeira equipe a apresentar seu carro para a temporada 2009, segundo informou a imprensa italiana.
De acordo com a "Gazzetta dello Sport", a escuderia de Maranello exibirá seu modelo F2009 pela primeira vez no circuito de Fiorano, dia 15 de janeiro.
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Para encerrar o ano, um vídeo sobre a rivalidade entre Ferrari e McLaren. Achei no SRZD Pit Stop.


Ainda volto para publicar alguma coisa antes do Ano Novo.
Agora, 4 dias no sítio. Maravilha!

Presente de Natal!

Pra quem gosta (como eu) de comprar revistas, livros, miniaturas e tudo mais ligado a Fórmula 1, não pode deixar de ter a edição de 2008 do Anuário Automotor do Reginaldo Leme (com a ajuda de muitos outros grandes colaboradores).

Pelas informações, deve estar à venda no fim de janeiro, mas vale a pena esperar um mês pelo presente de natal.

Para fechar essa temporada íncrivel, que será inesquecível.

Se eu tenho algum leitor, Feliz Natal! E obrigado!

Jogaram mer... no ventilador

Essa semana, Luca di Montezemolo disse que era hora de Bernie Ecclestone se aposentar.
"O certo é que acabou o tempo em que era preciso dividir e conquistar para governar na F-1".


O chefão da F1 não gostou muito e atacou a Ferrari, revelando um suposto acordo de US$ 80 milhões (cerca de R$ 188 milhões) para manter a Ferrari na categoria.

"A única coisa que ele não mencionou é o dinheiro extra que a Ferrari recebe a mais do que os outros times e todas as regalias que a Ferrari teve há anos" disse Ecclestone ao jornal "Times".
"Eles sabem exatamente quanto ganham, não são estúpidos, mas também não são espertos. Eles recebem cerca de US$ 80 milhões a mais", continuou. "Compramos a Ferrari. Compramos sua lealdade. Nosso acordo com a Ferrari era que a "compraríamos" para que eles não fossem para outras [categorias]", revelou o inglês.

Que feio.

Kimi terá novo engenheiro de corridas em 2009

Kimi Raikkonen terá um novo engenheiro de corridas em 2009. Trata-se de Andrea Stella, que substituirá Chris Dyer, que, por sua vez, assumirá um cargo de chefia na Ferrari, novo coordenador dos engenheiros da equipe.
"Seu cargo será assumido por Andrea Stella", disse o chefe da escuderia de Maranello, Stefano Domenicali, em entrevista ao jornal "La Stampa".
Segundo informações, Stella foi engenheiro-assistente de Raikkonen desde que o finlandês chegou à Ferrari, em 2007.
Já Dyer foi o engenheiro de corridas de Michael Schumacher nas últimas temporadas da carreira do alemão.

Testes - Algarve, Jerez, dia 3

A McLaren liderou o último dia de testes coletivos de 2008 no circuito do Algarve, nesta quarta-feira. Apenas a equipe inglesa e a Ferrari andaram na pista portuguesa.
Pedro de la Rosa deu 74 voltas e marcou a melhor delas em 1min28s993, 1s170 à frente de Luca Badoer.

1º. P. de la Rosa (McLaren),1:28.993 (74 voltas)
2º. L. Badoer (Ferrari), 1:30.163 (75)

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Em Jerez, alguém finalmente bateu Buemi: Sebastian Vettel. O alemão assinalou 1min16s617, melhor tempo das duas últimas semanas.
O suíço Buemi, provável titular da Toro Rosso em 2009, ficou com 1min16s988 na melhor de suas 92 voltas.
Foi um dia frio e nublado, embora o sol tenha aparecido um pouco à tarde. A temperatura do ar variou entre 6ºC e 12°C, enquanto a da pista não passou de 13°C.
Robert Kubica e Christian Klien testaram pela BMW, e a diferença entre eles foi pequena, 1min19s013 a 1min19s066 a favor do polonês, que completou 100 voltas, mas enfrentou um problema mecânico enquanto usava o carro com KERS. Houve até princípio de incêndio. Já o austríaco registrou 38 passagens pela reta principal.
Kazuki Nakajima, último, foi o que mais andou, 131 voltas. A Williams e a BMW usaram carros híbridos, chassis de 2008 e pacote aerodinâmico de 2009, enquanto, na Red Bull, a maior mudança foi a adoção dos pneus slick, que voltarão no próximo ano.

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min16s617 (107 voltas)
2º. Sébastien Buemi (SUI/Red Bull), 1min16s988 (92)
3º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min19s013 (100)
4º. Christian Klien (AUT/BMW), 1min19s066 (38)
5º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min19s341 (131)

Em meio à crise, Ferrari fecha patrocínio

A crise financeira que tem abalado o mundo do automobilismo ainda não atingiu a Ferrari. A escuderia italiana anunciou nesta quarta-feira um novo contrato de patrocínio com a montadora indiana Tata.

Os detalhes do acordo, como duração e exposição da marca, só serão anunciados em 2009, segundo a agência de notícia "Europa Press".

"Será a primeira marca da Índia a aparecer na Ferrari. É um acordo histórico", disse Luca di Montezemolo, presidente da equipe de Maranello.

Tata e Fiat, dona da Ferrari, têm uma empresa conjunta no estado indiano de Maharashtra para a fabricação de automóveis.

Fonte: Máquina do Esporte

Testes - Algarve, Jerez, dia 2

Os pilotos de testes, Luca Badoer e Marc Gené, assumiram o lugar de Massa. Os reservas tentaram tirar o melhor dos carros com pneus slick e "novas soluções" para 2009.
Badoer também testou a resistência do motor. O italiano completou 71 voltas e na melhor delas fez 1min31s320. Mas enfrentou um problema durante o dia e seu carro ficou parado na pista.
Já o espanhol foi 1s756 mais lento e registrou 51 passagens.
Amanhã, Badoer finalizará as atividades de pista de 2008.

1º P. de la Rosa (McLaren) - 1:30.080 - (68 voltas)
2º L. Badoer (Ferrari) - 1:31.320 - (71)
3º M. Gené (Ferrari) - 1:33.076 - (51)

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Em Jerez, Sébastien Buemi segue dominante. O suíço derrotou Sebastian Vettel nesta terça-feira, na qual ambos trabalharam para a Red Bull.
O provável titular da Toro Rosso fez o melhor tempo das duas últimas semanas, 1min17s029, e comandou pela quinta vez seguida um dia no circuito espanhol.
Vettel, titular da Red Bull, ficou 0s290 atrás de Buemi. Os dois foram os únicos que entraram na casa de 1min17s nesta terça-feira. Mas o alemão teve um problema mecânico e ficou pela pista.

Apesar da terceira e da quarta posições, a BMW apareceu bem atrás. A equipe alemã está adiantada quanto aos desenvolvimentos para 2009, e isso explica a diferença.
Nick Heidfeld, quarto colocado, fez 1min19s303, e Robert Kubica, quinto, 1min20s006. Ambos usam asas para 2009 em chassis de 2008, mas só o polonês utilizou o KERS hoje.
Kazuki Nakajima fechou a lista de tempos. O japonês da Williams fez as atividades com os aerofólios traseiro e dianteiro para a próxima temporada. Também fez comparações com o dianteiro de 2008.
Confira os tempos do penúltimo dia de testes do ano:

1º. Sébastien Buemi (SUI/Red Bull), 1min17s029 (83 voltas)
2º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min17s319 (83)
3º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min19s303 (85)
4º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min20s006 (61)
5º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min20s332 (105)

Testes - Algarve, Jerez, dia 1

Em Portugual, Massa andou, mas não completou o trabalho, pois não se sentiu bem.
Completou 36 voltas na pista portuguesa e marcou a melhor em 1min32s926. A escuderia provou os pneus slick e novos acertos para as restrições aerodinâmicas.
Nesta terça, Marc Gené e Luca Badoer testarão.
Aos tempos:

1º. G. Paffett (McLaren), 1:31.788 (63 voltas)
2º. F. Massa (Ferrari). 1:32.926 (36)

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Em Jerez, Sébastien Buemi continua ditando o ritmo dos testes coletivos. Hoje, o suíço andou com a Red Bull e marcou 1min17s704.Apenas cinco pilotos, de três equipes, foram para a pista: além de Buemi, Brandon Hartley (também Red Bull), Nick Heidfeld, Christian Klien (ambos da BMW) e Nico Hulkenberg (Williams).
Hartley substituiu Mark Webber, que quebrou a perna, ficou 1s882 atrás de Buemi.
Pela manhã, Heidfeld parou na pista por problemas mecânicos, e a equipe decidiu trocar seu motor por precaução. Ele terminou o dia em segundo, a 1s519 do suíço.
Klien testou o KERS da BMW e foi o quarto mais veloz. Piloto que mais rodou, 100 voltas, Hulkenberg ficou na quinta e última colocação.
Os testes em Jerez continuam amanhã e quarta-feira.

Confira os tempos:

1º. Sébastien Buemi (SUI/Red Bull), 1min17s704 (71 voltas)
2º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min19s223 (75)
3º. Brendon Hartley (NZL/Red Bull), 1min19s586 (83)
4º. Christian Klien (AUT/BMW), 1min19s655 (95)
5º. Nico Hulkenberg (ALE/Williams), 1min20s704 (100)

Testes - Ferrari e McLaren testam em Portugual

Enquanto Renault, Toro Rosso e Force India não testam mais e BMW Sauber, Red Bull e Williams testam em Jerez, Ferrari e McLaren testam no novo circuito de Algarve em Portugual. Mais tarde, os tempos.

[fotos] FIA GALA 2008

Nem curto muito esse negócio de festa de gala, o mais legal mesmo sempre são os vídeos. Mas aqui estão umas fotos.

"Este ano foi muito especial em minha vida, o ano da realização de um sonho que tinha desde a infância.
O fato de eu ter vencido o campeonato na última volta da última corrida é algo que me deixa orgulhoso dos nossos esforços em 2008."

"Foi uma temporada incrivelmente disputada, o que produziu um final incrível. Quando você perde um campeonato por um ponto, tendo o tido por alguns segundos, é fácil encarar de forma negativa, mas prefiro olhar para o futuro e ver as coisas de maneira mais positiva.
Venci seis corridas e fiz minha parte no campeonato de construtores, que eu sei que também é importante para a Ferrari."

"Preferiria estar aqui para receber o troféu de campeão pela segunda vez consecutiva, mas, neste ano, as coisas não foram ao meu encontro. A temporada teve um bom começo, mas, por várias razões, a situação complicou e, quando voltamos à boa forma, já era muito tarde.

Mas aprendemos lições valiosas, que serão úteis no próximo ano. Estou muito feliz por a Ferrari ter sido campeã; é uma equipe excepcional que nunca desiste."''É fruto do trabalho duro, da paixão e da determinação de todos em Maranello"

Os campeões de 2008

[vídeo] FIA GALA 2008

Como sempre, muito bem editado.
Assim como o ''Highlights'' que está no site da F1, o GP Brasil é de arrepiar

Sorte?

WOw!!
''Melhor escapar fedendo do que morrer cheiroso.''
Achei no Cogumelo Louco

FIA anuncia medidas de corte de custos na F-1

A FIA anunciou as medidas para o corte de custos da F-1 após uma reunião de seu Conselho Mundial nesta sexta-feira, em Mônaco.
Elas foram aprovadas após um encontro do presidente da FIA, Max Mosley, com a Associação das Equipes da F-1 (FOTA) na última quarta-feira e agora são ratificadas pela entidade máxima do automobilismo.
Segundo o que ficou decidido, os motores terão que estar à disposição dos times por um preço abaixo de € 5 milhões (cerca de R$ 15,6 milhões) por temporada a partir de 2010.

Com se esperava, a FIA permitirá que as montadoras fabriquem seus próprios propulsores e vendam unidades para as equipes de acordo com o valor já informado. Uma empresa independente, como a Cosworth, também fará a venda. Questões de padronização ou controle de desempenho não foram citadas ainda.

Além disso, não haverá testes durante a temporada, à exceção dos treinos livres durante os finais de semana de corridas.

Outra medida aprovada pela FIA é a redução do quadro de empregados das equipes por meio de medidas como o compartilhamento de informações sobre pneus e combustíveis, eliminando a necessidade de haver "espiões".

Segundo a FIA, a lista de mudanças para 2009 significará uma economia de 30% no orçamento das equipes, sendo que os times independentes pouparão quantias ainda maiores.

Confira as outras medidas aprovadas pela FIA:

Para 2009

- A duração dos motores será dobrada. Cada piloto poderá usar oito propulsores por temporada, mais quatro para os testes. Os motores terão de durar três GPs

- Os motores serão limitados a 18 mil rpm

- Os custos dos motores para as equipes independentes serão aproximadamente 50% do valor de 2008

- Nenhum túnel de vento excedendo a escala de 60% e 50 metros por segundo serão usados a partir de 1º de janeiro de 2009

- As fábricas fecharão por seis semanas a cada ano para cumprir as leis locais

Para 2010

- O motor de 2010 continuará sendo usado em 2011 e 2012

- Todas as equipes usarão a mesma transmissão. É uma medida sujeita à confirmação por sua praticabilidade

- A FIA comporá uma lista de partes-padrão relacionadas ao chassi. Será permitido o desenvolvimento em algumas delas, mas em outras se exigirá o uso de materiais baratos

- Para um GP, haverá sistemas de rádio e telemetria padronizados, a proibição do reabastecimento e banimento dos aquecedores de pneus.
- Será possível também a redução do número de voltas das corridas (proposta a ser avaliada via pesquisa de mercado)

- Sobre atividade nas fábricas, haverá mais restrições nas pesquisas com aerodinâmica combinada com uma análise das instalações das equipes, podendo haver mais restrições nesse sentido.
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É isso, ou adeus.
Já que estão reduzindo tudo, porque não abaixar os preços dos ingressos?!.

Testes - Jerez, dia 3

Sébastien Buemi dominou o terceiro e último dia de testes coletivos da F-1 em Jerez, na Espanha. O suíço foi o melhor de todos eles.
O piloto, quase garantido como titular da Toro Rosso em 2009, fez o tempo mais baixo da semana nesta quinta-feira, 1min17s258, quando fez 139 voltas e foi quem mais andou.
Takuma Sato, também da Toro Rosso, completou a dobradinha do time "B" da Red Bull. O japonês ficou 0s262 atrás de Buemi, mas, na verdade, sua luta por vaga é com Sébastien Bourdais, que ontem ficou com 1min18s673, mas a pista estava mais lenta.
Buemo e Sato fizeram seus melhores tempos da quinta-feira no fim da manhã, quando as condições estavam melhores. Ambos são os mais cotados para os cockpits da Toro.

Heikki Kovalainen, fazendo avaliações de acerto e de aerodinâmica, deixou a McLaren à frente da Ferrari.

Quarto colocado, Kimi Raikkonen, pelo segundo dia seguido, superou Felipe Massa, o quinto.Pedro de la Rosa testou um carro da McLaren com o sistema KERS, de recuperação de energia cinética, e foi o oitavo melhor, somente à frente dos pilotos da BMW, equipe mais adiantada quanto ao uso de peças para 2009.

Enquanto isso, a Toyota ainda testa no Bahrein. Na próxima semana, as equipes trabalharão em Jerez e também no Algarve, em Portugal, novo circuito.

Confira os tempos do último dia de testes coletivos da semana:

1º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min17s258 (139 voltas)
2º. Takuma Sato (JAP/Toro Rosso), 1min17s520 (119)
3º. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min18s049 (96)
4º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min18s782 (82)
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min19s050 (72)
6º. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min19s319 (124)
7º. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min19s388 (130)
8º. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren), 1min19s499 (47)
9º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min19s559 (134)
10º. Christian Klien (AUT/BMW), 1min19s738 (101)

GP Brasil antecipa venda de ingressos para 2009

Segunda-feira começa a venda dos ingressos para o GP do Brasil que acontecerá em outubro de 2009.
Ingressos esses que poderão ser pagos em várias parcelas. Eeee crise.
O setor G é o mais barato (para sábado e domingo): R$356, contra R$320 que paguei no último GP.

[vídeo] Batida do Alonso

Batidinha de leve do Alonso nos testes de ontem em Jerez.
Vídeo retirado daqui.

Testes - Jerez, dia 2

Sébastien Buemi liderou o segundo dia de testes coletivos em Jerez, na Espanha, nesta quarta-feira. Ele já tinha sido o mais rápido de terça.
O suíço, próximo de conquistar vaga na Toro Rosso, marcou 1min18s073. Takuma Sato começou a andar com a equipe de Faenza hoje e terminou em segundo, 0s528 atrás.
Outro concorrente a uma vaga na Toro Rosso, Sébastien Bourdais fechou sua participação nos trabalhos com o terceiro melhor tempo, a 0s600 de Buemi.Pedro de la Rosa proporcionou a grande surpresa do dia: o seu MP4-23 estava com a asa dianteira para 2009, mais larga; porém, o aerofólio traseiro era o deste ano. Terminou em quarto.

Heikki Kovalainen e Fernando Alonso voltaram das férias e trabalharam nesta quarta.
O finlandês testou o sistema KERS e ficou em quinto, enquanto o bicampeão bateu pela manhã, mas voltou à tarde e fez a sexta marca das sessões. Ele andou com a asa traseira configurada para Monza, assim como Nelsinho Piquet ontem, pois assemelha-se à carga aerodinâmica prevista para o próximo ano.Kimi Raikkonen foi o sétimo mais rápido; Felipe Massa entrou na pista durante a tarde e ficou com o décimo tempo do dia.Confira os tempos da quarta-feira de testes em Jerez:

1º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min18s073 (128 voltas)
2º. Takuma Sato (JAP/Toro Rosso), 1min18s601 (38)
3º. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren), 1min18s673 (81)
4º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min19s032 (78)
5º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min19s334 (89)
6º. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min19s631 (64)
7º. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min19S907 (106)
8º. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min20s309 (122)
9º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min20s365(87)
10º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s490 (27)
11º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min20S954 (38)

Testes - McLaren com ''aerofólio 2009''

A McLaren testou hoje pela manhã em Jerez um aerofólio com as modificações para 2009.